[發明專利]變速驅動橋的控制裝置

有效

• 申請號: 201880077885.1
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN111433065B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 那須剛太;清水亮;安部洋則
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387;B60K6/442;B60K6/50;B60W20/40;F16H63/30
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良

1.一種變速驅動橋的控制裝置，用于搭載有發動機、第一旋轉電機以及第二旋轉電機的混合動力車輛，所述第一旋轉電機對驅動輪側的輸出軸進行驅動，所述第二旋轉電機利用所述發動機的驅動力進行發電，所述變速驅動橋的控制裝置其特征在于，

所述變速驅動橋具備：

離合器，設置于從所述第一旋轉電機到所述輸出軸的第一動力傳遞路徑上以及從所述發動機到所述輸出軸并與所述第一動力傳遞路徑不同的第二動力傳遞路徑上中的至少一方；以及

第一齒輪，與所述離合器在同軸上相鄰配置，并具有與該離合器的套筒接合的被接合齒輪，

當所述輸出軸處于停止狀態時，所述控制裝置在使所述套筒沿第一方向移動以使所述套筒與所述第一齒輪的所述被接合齒輪接合之后，使所述套筒朝向與所述第一方向相反的方向移動中立距離來調整所述套筒的初始位置，所述中立距離是從所述套筒移動時作為基準的位置到所述套筒的齒與所述被接合齒輪嚙合的位置的距離。

2.根據權利要求1所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

在使所述套筒沿所述第一方向移動時，所述控制裝置利用所述旋轉電機的動力來錯開所述套筒與所述被接合齒輪的相位。

3.根據權利要求2所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

在正使所述套筒沿所述第一方向移動時所述套筒的齒與所述被接合齒輪的齒碰撞而未嚙合的情況下，所述控制裝置錯開所述套筒與所述被接合齒輪的相位。

4.根據權利要求3所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

在使所述套筒沿所述第一方向移動并停止時的移動量小于規定值的情況下，所述控制裝置判定為所述套筒的齒與所述被接合齒輪的齒碰撞而未嚙合。

5.根據權利要求2所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

所述離合器設置在所述第二動力傳遞路徑上，

所述控制裝置利用所述第二旋轉電機的動力來錯開所述套筒與所述被接合齒輪的相位。

6.根據權利要求3所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

所述離合器設置在所述第二動力傳遞路徑上，

所述控制裝置利用所述第二旋轉電機的動力來錯開所述套筒與所述被接合齒輪的相位。

7.根據權利要求4所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

所述離合器設置在所述第二動力傳遞路徑上，

所述控制裝置利用所述第二旋轉電機的動力來錯開所述套筒與所述被接合齒輪的相位。

8.根據權利要求1所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

所述離合器具有高速側離合器和低速側離合器，所述高速側離合器和所述低速側離合器設置在所述第二動力傳遞路徑上，用于實施動力傳遞的切斷和連接以及高低速切換，

所述控制裝置依次執行所述高速側離合器及所述低速側離合器兩者的所述初始位置的調整。

9.根據權利要求2所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

所述離合器具有高速側離合器和低速側離合器，所述高速側離合器和所述低速側離合器設置在所述第二動力傳遞路徑上，用于實施動力傳遞的切斷和連接以及高低速切換，

所述控制裝置依次執行所述高速側離合器及所述低速側離合器兩者的所述初始位置的調整。

10.根據權利要求3所述的變速驅動橋的控制裝置，其特征在于，

所述離合器具有高速側離合器和低速側離合器，所述高速側離合器和所述低速側離合器設置在所述第二動力傳遞路徑上，用于實施動力傳遞的切斷和連接以及高低速切換，

所述控制裝置依次執行所述高速側離合器及所述低速側離合器兩者的所述初始位置的調整。