[發明專利]用于機動車輛的多隔室液體貯存器

在審

• 申請號: 201880077848.0
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN111788375A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 帕斯卡·杜馬斯
• 申請（專利權）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02;F01P7/16
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

用于機動車輛的多隔室液體貯存器(10)，包括配備有流體入口(18)和流體出口(22)的第一流體隔室(14)，以及配備有流體入口(20)和流體出口(24)的第二流體隔室(16)，貯存器包括液體填充頸(12)并且隔室經由至少一個通道(30)處于流體連通，從而允許隔室中的一個經由隔室中的另一個被填充，貯存器進一步包括至少一個關閉系統(44)，能夠在至少一個通道的打開的第一位置與至少一個通道的關閉的位置之間移動，其特征在于，關閉系統經配置默認地采用第一位置并且處于自由狀態，并且當貯存器處于運行中時，即當流體在隔室中的至少一個中從其入口一直到其出口循環時，或者當達到流體的運行溫度時，被推進到第二位置中。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的多隔室液體貯存器。

背景技術

具有隔室的液體貯存器連接到機動車輛內燃機/電動馬達的冷卻系統的至少兩個不同的液體回路。

這種類型的貯存器對于每個液體回路具有幾種功能：膨脹、排氣、補償可能的微泄漏損失、填充和調平等。為了提供這些功能，貯存器包括用于第一回路的第一主隔室和用于其他回路中的每一個的附加隔室。這些隔室包含相同類型的流體，但由于使用液體的每個回路的特定特性，這些隔室在運行期間處于不同的溫度。貯存器可以經設計使得這些隔室可以由單個填充頸填充并且使得這些隔室彼此不連通并且在車輛運行時彼此隔離。

本申請WO-A1-2014111640描述了這種類型的貯存器，其中兩個隔室之間的連通僅在用于關閉頸的插塞被旋開并移除時發生，即在貯存器被填充時發生。

本發明提出了對該技術的改進，其簡單、有效，并且使得可以減小貯存器的附加隔室的體積，這對于適當的運行是必要的。

發明內容

為此，本發明提出了一種多隔室液體貯存器，特別是用于機動車輛的多隔室液體貯存器，其包括配備有流體入口和流體出口的第一流體隔室，以及配備有流體入口和流體出口的第二流體隔室，所述貯存器包括液體填充頸，并且所述隔室經由至少一個通道流體連通，從而允許隔室中的一個經由隔室中的另一個被填充，所述貯存器進一步包括至少一個關閉系統，其能夠在所述至少一個通道的打開的第一位置與所述至少一個通道的關閉的位置之間移動，其特征在于，所述關閉系統經配置默認地采用所述第一位置并且處于自由狀態，并且當貯存器在運行時，即當流體在所述隔室中的至少一個中從其入口一直到其出口循環時，或當達到該流體的運行溫度時，被推進到所述第二位置中。

在本申請中，“處于自由狀態”意味著諸如由于關閉系統與流體接觸或浸沒在流體中的事實，關閉系統不被外部元件推進到特定位置。即使與這樣的液體接觸，后者對“處于自由狀態”的關閉系統的位置沒有影響。其采用與任何事件或外部元件無關的靜止或平衡位置。

“默認”是指貯存器的運行狀況，即貯存器準備好被使用，并且例如被堵塞(頸關閉)，其中流體可以循環通過隔室的入口和出口，或者這些流體甚至已經存在于這些隔室中。

因此貯存器經設計使得當車輛已經停止時或當貯存器不被使用并且沒有流體在其隔室中的至少一個中循環時，用于隔室之間的連通的通道或每個通道是打開的。因此，這些隔室彼此連通并且這允許在貯存器未運行時這些隔室中的液體水平的同時填充和自動均衡。

在運行中，在這些隔室中的至少一個中循環的液體致使開閉器移動至其用于關閉通道的位置，由此將這些隔室彼此隔離。因此其相應的液體可以被帶到不同的溫度而沒有在貯存器運行時混合的風險。在運行循環結束時并且當液體將不再在隔室中循環時，開閉器將再次采用其打開位置，這將導致液體水平的重新自動均衡。因此，該關閉系統的運行是“自主”類型的，因其不需要干預或外部控制。