[發明專利]具有外部換擋質量的變速器

有效

• 申請號: 201880077356.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN111417801B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 弗蘭克·普里克肯
• 申請（專利權）人: 各特拉格·福特傳動系統公司
• 主分類號: F16H61/24
• 分類號: F16H61/24;F16H63/20;F16H63/30
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;張杰

本發明涉及一種用于汽車的變速器，包括多個擋位、殼體(1)、被所述殼體(1)包圍的內腔、至少一個位于所述內腔中的用來切換擋位的換擋離合器，和換擋裝置(10)，所述換擋裝置用于將在所述殼體(1)以外進行作用的用于換擋的外操縱力傳遞至所述換擋離合器，其中所述換擋裝置(10)具有：至少一個位于所述內腔中的內換擋部件；第一傳遞元件(11a)，其穿過設置在所述殼體中的第一開口(5)且用于將用于切換所述擋位的外操縱力傳遞至所述內換擋部件；布置在所述殼體以外的換擋質量(21)，所述換擋質量在切換所述擋位的過程中進行運動。本發明的特征在于，設有不同于所述第一傳遞元件(11a)的連接元件(20)，通過所述連接元件，所述換擋質量(21)與所述內換擋部件連接，其中所述連接元件(20)通過所述殼體(1)中不同于所述第一開口的第二開口(6)而卡入所述內腔。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車的換擋變速器，其中所述換擋變速器包括多個擋位、殼體、被所述殼體包圍的內腔、至少一個位于所述內腔中的用來切換擋位的換擋離合器，和換擋裝置，所述換擋裝置用于將在所述殼體以外進行作用的用于切換所述擋位的外操縱力傳遞至所述換擋離合器。

背景技術

EP 1 686 293A1例如揭示過這種換擋變速器。這種變速器的換擋裝置具有位于換擋變速器的內腔中的內換擋部件，和用于將用于換擋的外操縱力傳遞至內換擋部件的第一傳遞元件。還設有布置在殼體以外的換擋質量(Schaltmasse)，其在換擋過程中進行運動。利用換擋質量的慣性而對可能在換擋即在掛擋和摘擋過程中出現的力峰值進行平滑。第一傳遞元件還能將外換擋質量與內換擋部件連接在一起。其他換擋變速器中也揭示過這種結構，其中傳遞元件穿過設置在殼體中的第一開口。

EP 1 686 293 A1的第一傳遞元件具有形式為球頭的容置部，該球頭可以與換擋桿或類似元件連接在一起，以便將外操縱力傳遞至第一傳遞元件。在汽車中，用于換擋變速器的結構空間原則上有限且需要滿足許多額外要求，因而就換擋質量與傳遞元件以及與用于傳遞外操縱力的容置部相關聯的換擋變速器而言，難以滿足所有要求(特別是包裝方面的要求)。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種換擋變速器，其在結構，特別是換擋裝置的結構方面采用柔性設計。

根據本發明，所述換擋裝置具有不同于所述第一傳遞元件的連接元件，通過所述連接元件，布置在所述殼體以外的換擋質量或外換擋質量與所述內換擋部件連接，其中所述連接元件穿過所述開口中的不同于所述第一開口的第二開口。此舉實現了第一傳遞元件與連接元件的空間分離。因此，二者可以在不同地點從外部穿過殼體卡入內腔。用來將用于切換擋位的外操縱力傳遞至內換擋部件的第一傳遞元件與用來將換擋質量與內換擋部件連接在一起的連接元件是空間分離的，采用這種空間分離后，本發明的換擋變速器就能在結構方面具有額外的自由度，從而有利于滿足不同的包裝要求。

所述殼體可以具有包含第一端面、第二端面及將第一端面與第二端面連接在一起的側面的大體呈圓柱形的基本形狀，其中所述兩個開口中的一個布置在所述第一端壁上，所述兩個開口中的另一個布置在所述側面上。在一個實施例中，供所述第一傳遞元件穿過的所述第一開口布置在所述第一端壁上，而用于所述連接元件的所述第二開口設置在所述側面上。也可以采用相反的布置方案。也可以將第一開口與第二開口以一定間距均布置在側面上。

所述內換擋部件可以構建為換擋滑桿。所述換擋滑桿完全安裝在變速器的內腔中。替代地，所述內換擋部件也可以僅形成換擋滑桿的內滑桿區段，其中在此情形下，換擋滑桿的外滑桿區段從殼體伸出。

在一個實施例中，在所述殼體中可旋轉地支承有多個相互平行的軸體，其中所述換擋滑桿大體平行于這些軸體。這里例如可指所謂的直列式換擋變速器，其輸入軸與輸出軸同軸布置。副軸與這些同軸的軸體間隔一定軸向距離。用于第一傳遞元件的第一開口可以設置在殼體的端面上，在該殼體上設有與輸出軸連接的從動裝置。