[發明專利]用于操作機動車輛的制動系統的方法、以及制動系統

有效

• 申請號: 201880076763.0
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN111448112B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: H·比勒
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本發明涉及一種用于操作機動車輛的制動系統的方法，該制動系統包括：主制動缸(21)，該主制動缸可借助于制動踏板(20)致動；可電控的壓力提供裝置(22)；壓力介質儲箱(23)，該壓力介質儲箱尤其是處于大氣壓力下并且該主制動缸(21)和該壓力提供裝置(22)從該壓力介質儲箱被供給壓力介質；以及至少兩個可液壓致動的車輪制動器(24a，24b，24c，24d)和每個車輪制動器的至少一個可電致動的入口閥(25a，25b，25c，25d)，其中這些車輪制動器(24a，24b，24c，24d)能夠借助于該主制動缸(21)或借助于該壓力提供裝置(22)致動，該壓力介質儲箱(23)由用于確定該壓力介質的液位的裝置(30)監控，其中這些車輪制動器被劃分成至少一個第一車輪制動器群組和至少一個第二車輪制動器群組，并且其中當所確定的液位降到第一極限值(s₁)以下時，該第一車輪制動器群組(24c，24d)的入口閥(25c，25d)被關閉。本發明還涉及一種用于實行該方法的制動系統。

技術領域

本發明涉及一種用于操作機動車輛的制動系統的方法，該制動系統包括：主制動缸，該主制動缸可借助于制動踏板致動；可電控的壓力提供裝置；壓力介質儲箱，該壓力介質儲箱尤其是處于大氣壓力下并且該主制動缸和該壓力提供裝置從該壓力介質儲箱被供給壓力介質；以及至少兩個可液壓致動的車輪制動器和每個車輪制動器的至少一個可電致動的入口閥，其中這些車輪制動器可借助于該主制動缸或可借助于該壓力提供裝置致動；并且本發明涉及一種根據權利要求11的前序部分的用于機動車輛的制動系統。

背景技術

DE 10 2012 219 390 A1披露了一種用于機動車輛的制動系統，該制動系統可以在“線控制動”操作模式下操作，在該操作模式中，機動車輛的車輪制動器利用來自可電控的壓力提供裝置的壓力介質而致動。制動系統也可以在后備操作模式下操作，在該后備操作模式中，車輪制動器利用來自主缸的壓力介質操作。

在這種制動系統中，可能會發生泄漏，這些泄漏非常小以致于在操作期間不能借助于壓力提供裝置中的體積測量來確定和定位這些泄露。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于操作制動系統的方法，利用該方法，制動系統在泄漏的情況下以增加的安全性進行操作。

本發明基于的理念是車輪制動器被劃分成至少一個第一車輪制動器群組和一個第二車輪制動器群組。通過確定壓力介質儲箱中壓力介質的液位來監控壓力儲箱的可能的泄漏，如果液位降到極限值以下，則關閉第一車輪制動器群組的入口閥。

這具有的優點是泄漏可以被定位并防止壓力介質的進一步損失。如果泄漏位于現在分離的區域(例如，在相應的入口閥與第一車輪制動器群組之間或在第一車輪制動器群組本身的車輪制動器上的制動器管線)，分離防止了進一步的損失，并且制動系統可以在這種構型下繼續操作，從而確保制動動作。

優選地，僅第一車輪制動器群組的入口閥關閉，而第二車輪制動器群組的入口閥保持打開。

該制動系統優選地包括至少四個車輪制動器，并且該第一車輪制動器群組包括車輪制動器中的第一車輪制動器和第二車輪制動器。

第二車輪制動器群組特別優選地包括該至少四個車輪制動器中的第三車輪制動器和第四車輪制動器。

制動系統優選地既可由車輛駕駛員又可獨立于車輛駕駛員在所謂的“線控制動”模式下激活，在該模式中，車輪制動器借助于來自壓力提供裝置的壓力介質致動，在這種情況下，主制動缸與車輪制動器分離。制動系統優選地還可在至少一種后備操作模式下操作，在該至少一種后備操作模式中，車輪制動器借助于來自主制動缸的壓力介質致動。

第一車輪制動器和第二車輪制動器優選地布置在機動車輛公共車軸上或機動車輛對角線上。因此，第一車輪制動器和第二車輪制動器布置在車輛的相反側上。這具有的優點是，當第一車輪制動器和第二車輪制動器被剩余的車輪制動器分離時，制動力仍然在車輛的兩側上生成。