[發明專利]用于機動車輛的開啟部件的認證讀取器

在審

• 申請號: 201880075671.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN111357199A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: O.杰拉爾迪埃;X.烏爾內
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: H03J5/24
• 分類號: H03J5/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄭瑾彤;閆小龍

本發明的目的在于旨在安裝在機動車輛的開啟部件上的認證讀取器（1B?1），所述讀取器（1B?1）包括微控制器（10B）、至少一個發射器（20B）、至少一個匹配電路（30B?1）和稱為“主天線”（L4）的單個天線，主天線（L4）由其工作頻率來表征。匹配電路（30B?1）包括能夠使所述匹配電路（30B?1）在第一模式與第二模式之間切換的換向部件（M1），在第一模式中，匹配電路（30B?1）使得能夠將主天線（L4）匹配至其諧振頻率低于該工作頻率的認證裝置的副天線，在第二模式中，匹配電路（30B?1）使得能夠將主天線（L4）匹配至其諧振頻率高于該工作頻率的認證裝置的副天線。

技術領域

本發明涉及解鎖機動車輛的開啟部件（ouvrant）的領域，并且更具體地涉及旨在安裝在機動車輛的開啟部件中的認證讀取器以及使用這樣的讀取器的認證方法。

背景技術

如今，已知將近場通信讀取器安裝在機動車輛的開啟部件中，例如在門把手處，以便使得能夠借助于裝置對用戶進行認證并解鎖所述開啟部件。

近場通信（CCP或NFC，前者是針對法語的“communication en champ proche”，并且后者是針對英語的“Near Field Communication”）是基于短距離范圍且高頻（例如13.56MHz）的無線通信技術，它使得能夠在達幾厘米（例如約5cm）的距離內在外圍設備之間交換信息。

在實踐中，當車輛的用戶希望解鎖其開啟部件時，他首先將其認證裝置置于讀取器附近。然后，讀取器檢測到該裝置的存在，然后對其進行認證，并在認證成功的情況下解鎖車輛的開啟部件中的一個或全部。

在一種已知的解決方案中，讀取器包括稱為“主天線”的天線，并且裝置包括稱為“副天線”的天線。讀取器被配置成經由所述主天線周期性地發送電信號，該電信號采用持續時間較短（例如幾十微秒）的脈沖的形式。該裝置可以是無源或有源的。無源裝置可以例如是卡或徽章（badge），而有源裝置可以例如是智能電話或徽章。

當裝置接近到距讀取器足夠近時（例如10cm以內），副天線的存在會改變主天線兩端的電壓。讀取器檢測到該改變，并由此推斷出兼容裝置在附近，然后通過獲取并確認存儲在裝置的存儲區中的標識符來對所述裝置進行認證。

圖1示意性地示出了認證讀取器1A的一種已知的解決方案。在該解決方案中，認證讀取器1A包括微控制器10A、發射器20A、匹配電路30A和主天線L3。微控制器10A控制發射器20A，使得它經由匹配電路30A激勵主天線L3。匹配電路30A使得能夠優化由發射器20A產生的電功率在主天線L3（源）與副天線（負載，未示出）之間的傳輸。

為此，匹配電路30A包括第一支路和第二支路，第一支路一方面通過第一輸入端子E1連接到發射器20A，并且另一方面通過第一輸出端子S1連接到主天線L3，第二支路一方面通過第二輸入端子E2連接到發射器20A，并且另一方面通過第二輸出端子S2連接到主天線L3。主天線L3連接在第一輸出端子S1與第二輸出端子S2之間。第一支路包括電感L1和電容C1。電容C2與電阻R1并聯，連接在第一輸出端子S1與地線M之間。電容C3連接在電感L1和電容C1的中間點與地線M之間。第二支路包括電感L2和電容C4。電容C5與電阻R2并聯，連接在第二輸出端子S2與地線M之間。電容C6連接在電感L2和電容C4的中間點與地線M之間。電感L1和電容C3形成第一“LC”型濾波器，并且電感L2和電容C6形成第二“LC”型濾波器。

例如：

L1=L2=220nH

C3=C6=1nF

C1=C4=128pF

C2=C5=47pF

R1=R2=5.1kΩ

L3=1.7μH。