[發明專利]機動車調節裝置

在審

• 申請號: 201880074860.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN111372818A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 海科·舒茨
• 申請（專利權）人: 霍富許爾斯貝克和富斯特有限及兩合公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

1.一種機動車調節裝置(1)，包括：

驅動元件(2)，不可轉動地連接到固定的驅動軸(6)，并且可以在起始位置和末端驅動位置之間運動；

第一功能元件(3)，可以通過該驅動元件(2)從功能開始和/或停止起點移出并再次返回該起點；

中間元件(4)，繞固定的旋轉軸(8)可轉動地安裝在基準位置和末端操作位置之間，并且可通過驅動元件(2)而運動；以及

第二功能元件(5)，可通過中間元件(4)在功能開始和/或停止起點與功能開始和/或停止終點之間運動，

其中驅動元件(2)設置為，在其從起始位置運動到末端驅動位置的過程中通過中間位置，

其中驅動元件(2)以機械方式可操作地連接到第一功能元件(3)，并且設置為，當其從起始位置運動到中間位置的過程中使第一功能元件(3)從功能開始和/或停止起點移出，

其中驅動元件(2)與中間元件(4)運動耦合，并且設置為，當其從中間位置運動到末端驅動位置的過程中使中間元件(4)從基準位置運動到末端操作位置，并且

其中中間元件(4)以機械方式可操作地連接到第二功能元件(5)，并且設置為，當其從基準位置運動到末端操作位置的過程中使第二功能元件(5)從功能開始和/或停止起點運動到功能開始和/或停止終點。

2.如權利要求1所述的機動車調節裝置(1)，其中，

驅動元件(2)具有驅動銷(16)，該驅動銷(16)與驅動軸(6)成徑向距離，中間元件(4)具有引導凹口(17)，引導凹口(17)與旋轉軸(8)成徑向距離，并且驅動銷(16)可運動地設置在引導凹口(17)中。

3.如權利要求2所述的機動車調節裝置(1)，其中，

中間元件(4)的引導凹口(17)具有第一凹部(17a)和第二凹部(17b)，其中第一凹部(17a)相對于驅動元件(2)的驅動軸(6)具有恒定的半徑(18)，第二凹部(17b)相對于驅動元件(2)的驅動軸(6)具有增大的半徑(19)。

4.如權利要求3所述的機動車調節裝置(1)，其中，

當驅動元件(2)從起始位置運動到中間位置的過程中，驅動銷(16)沿第一凹部(17a)運動，并且當驅動元件(2)從中間位置運動到末端驅動位置運動的過程中，驅動銷(16)沿第二凹部(17b)運動且中間元件(4)繞旋轉軸(8)轉動。

5.如前述權利要求中任一項所述的機動車調節裝置(1)，其中，

還具有第一耦合元件(11)，該第一耦合元件(11)繞第一固定樞軸(12)可樞轉地安裝于靜止位置和末端位置之間，其中第一耦合元件(11)將驅動元件(2)以機械方式可操作地連接到第一功能元件(3)。

6.如權利要求5所述的機動車調節裝置(1)，其中，

驅動元件(2)在從其起始位置運動到中間位置的過程中使第一耦合元件(11)從靜止位置運動到末端位置，

其中驅動元件(2)具有設置為與驅動軸(6)成徑向距離的驅動凹口(21)，第一耦合元件(11)具有與第一樞軸(12)成徑向距離的耦合銷(20)，耦合銷(20)在驅動凹口(21)內可運動地設置。

7.如權利要求6所述的機動車調節裝置(1)，其中，

驅動元件(2)的驅動凹口(21)具有第一驅動凹部(21a)和第二驅動凹部(21b)，第一驅動凹部(21a)相對于驅動軸(6)具有減小的半徑，第二驅動凹部(21b)相對于驅動軸(6)具有恒定的半徑。

8.如權利要求7所述的機動車調節裝置(1)，其中，

當驅動元件(2)從起始位置運動到中間位置的過程中，耦合銷(20)沿第一驅動凹部(21a)運動，并且當驅動元件(2)從中間位置運動到末端驅動位置的過程中，耦合銷(20)沿第二驅動凹部(21b)運動且第一耦合元件(11)繞第一固定樞軸(12)轉動。