[發明專利]用于識別軌道車輛的門驅動系統的組件的磨損狀態的方法和設備

在審

• 申請號: 201880074701.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN111356816A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: J·布拉毛爾
• 申請（專利權）人: 克諾爾有限公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/603;E05F15/632;E05F15/659
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉盈

提出一種用于識別軌道車輛(100)的門驅動系統(110)的組件(210、225、235)的磨損狀態的方法(700)，其中，所述方法(700)具有讀入(710)第一馬達參數(250)和第二馬達參數(255)的序列的步驟，所述第一馬達參數(250)代表門驅動系統(110)的馬達(115)的與第二馬達參數(255)不同的物理參量。此外，所述方法(700)具有檢驗(720)的步驟，即，代表第一馬達參數(250)的序列的值是否滿足預先確定的標準，以便識別門驅動系統(115)的組件(210、225、235)的磨損狀態。

技術領域

本發明涉及一種按照主權利要求所述的用于識別軌道車輛的組件的磨損狀態的方法和設備。

背景技術

在軌道車輛中的傳統的門驅動系統中，對各個組件的磨損狀態的監控經常實施得不足夠，從而在這些組件過量的損耗的情況下，門系統可能失靈并且因此無法確保軌道車輛的按照規定的運行。

發明內容

在該背景下，本發明的任務在于，提供一種用于改善地識別軌道車輛的組件的磨損狀態的可能性。

該任務通過各獨立權利要求的技術方案得以實現。

當前提出一種用于識別軌道車輛的門驅動系統的組件的磨損狀態的方法，其中，所述方法具有如下步驟：

-讀入第一馬達參數和第二馬達參數序列，其中，所述第一馬達參數代表門驅動系統的馬達的與第二馬達參數不同的物理參量；并且

-檢驗，代表第一馬達參數序列的值是否滿足預先確定的標準，以便識別門驅動系統的組件的磨損狀態。

磨損狀態例如可以理解為組件的損耗程度、兩個元件之間的由于所述元件在門驅動系統的運行期間的損耗而產生的行程或間隙、或者傳動帶或其他的力傳遞元件的過小或過高的應力。第一馬達參數序列例如可以理解為物理參量的(在時間上的)變化。第二馬達參數序列例如可以理解為第二馬達參數的變化。在這里，第一馬達參數可以代表與通過第二馬達參數代表的物理參量相區分的物理參量。特別是當門驅動系統的馬達運行時，第一馬達參數也可以與第二馬達參數有關地構成。與第一馬達參數序列有關的值例如可以理解為在使用第一馬達參數序列的情況下形成的特性曲線。預先確定的標準例如可以理解為閾值、誤差范圍或類似物，第一馬達參數序列或至少由此導出的值與所述閾值、誤差范圍或類似物相比較，并且在一致時能夠推斷出門驅動系統的組件的確定的磨損狀態。

在這里提出的方案基于如下認識，即，能夠在技術上非常簡單地記錄和分析馬達參數和/或多個馬達參數之間的關聯，以便由此可以推斷出門驅動系統的組件的磨損狀態。以這種方式，能夠非常簡單且及早地識別門驅動系統的組件的磨損狀態并且必要時更換所述組件，從而軌道車輛可以繼續以希望的運行模式運行并且使組件的失靈危險盡可能最小化。

在這里提出的方案的一種特別的實施方式中，在讀入的步驟中，也可以將第一馬達參數與第二馬達參數相關聯，尤其是將第一馬達參數序列的每一個第一馬達參數與第二馬達參數序列的一個第二馬達參數相關聯，和/或查明代表第一馬達參數與第二馬達參數的相關性的特性曲線。在這里提出的方案的這樣的變型方案提供如下優點，即，示出第一與第二馬達參數之間的關聯，所述關聯明顯便利于識別門驅動系統的組件的磨損狀態。

有利的是在這里提出的方案的一種實施方式，其中在讀入的步驟中，作為第一馬達參數讀入門驅動系統的電動機的馬達電流，和/或作為第二馬達參數讀入門驅動系統的馬達的軸的運動行程和/或轉動角，尤其是在讀入的步驟中，第一馬達參數與馬達的作為第二馬達參數的運動行程和/或轉動角有關地被提供。這樣的實施方式提供如下優點，即，能夠使用非常可靠的且可簡單地記錄的信號，以用于評估組件的磨損狀態。