[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201880074564.6
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN111356597B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 清水榮星
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C9/08;B60C9/18;B60C11/03
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

為了兼顧充氣輪胎1的耐沖擊破裂性能和低滾動阻力，在胎面部2形成有沿輪胎周向延伸的主槽30，并且通過主槽30劃分出多個環岸部20，在胎面部2中，在將環岸部20中最接近輪胎赤道面CL的環岸部20即中央環岸部21所處的區域設為中央區域Ac、將帶束層14的輪胎寬度方向的寬度的85％的位置P與帶束層14的輪胎寬度方向的端部144之間的區域設為胎肩區域Ash、將中央區域Ac與胎肩區域Ash之間的區域設為中間區域Am的情況下，中央區域Ac的輪胎平均厚度Gc、胎肩區域Ash的輪胎平均厚度Gsh以及中間區域Am的輪胎平均厚度Gm的關系在1.05≤(Gc/Gsh)≤1.35的范圍內，且滿足Gc≥Gm＞Gsh的關系。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

在以往的充氣輪胎中，為了確保所希望的性能，存在規定了規定位置處的尺寸的充氣輪胎。例如，在專利文獻1所記載的充氣輪胎中，通過規定帶束層的端部與胎體的最外端的距離和胎面寬度的比來抑制胎面部的外徑生長。此外，在專利文獻2所記載的泄氣保用子午線輪胎(run flat radial tire)中，通過規定最大寬度帶束層與胎側增強橡膠層在輪胎軸向上的重疊寬度和輪胎剖面高度的比來提高輪輞脫離性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5567839號公報

專利文獻2：日本特開2015-205583號公報

發明內容

發明所要解決的問題

在此，近年來，以降低充氣輪胎的滾動阻力為目的，提高指定內壓的需求增加。另一方面，若充氣輪胎的內壓升高，則接地面的剛性增加，因此在壓到異物時接地面難以變形，耐沖擊破裂性能容易降低，所述耐沖擊破裂性能是對因壓到異物而產生的沖擊破裂的耐受性。因此，在不降低耐沖擊破裂性能的情況下降低滾動阻力是非常困難的。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能兼顧耐沖擊破裂性能和低滾動阻力的充氣輪胎。

技術方案

為了解決上述的問題、達成目的，本發明的充氣輪胎具備：至少一層胎體層；帶束層，配置于所述胎體層的位于胎面部的部分的輪胎徑向外側；以及胎面橡膠層，配置于所述胎面部的位于所述帶束層的輪胎徑向外側，所述充氣輪胎的特征在于，在所述胎面部形成有沿輪胎周向延伸的主槽，并且通過所述主槽劃分出多個環岸部，在所述胎面部中，在將所述環岸部中作為最接近輪胎赤道面的所述環岸部的中央環岸部所處的區域設為中央區域、將所述帶束層的輪胎寬度方向的寬度的85％的位置與所述帶束層的輪胎寬度方向的端部之間的區域設為胎肩區域、將所述中央區域與所述胎肩區域之間的區域設為中間區域的情況下，所述中央區域的輪胎平均厚度Gc、所述胎肩區域的輪胎平均厚度Gsh以及所述中間區域的輪胎平均厚度Gm的關系在1.05≤(Gc/Gsh)≤1.35的范圍內，且滿足Gc≥Gm＞Gsh的關系。

此外，在上述充氣輪胎中，優選的是，在所述胎面部中，所述中央區域的比所述帶束層靠輪胎徑向外側的所述胎面橡膠層的平均厚度Tc、所述胎肩區域的比所述帶束層靠輪胎徑向外側的所述胎面橡膠層的平均厚度Tsh以及所述中間區域的比所述帶束層靠輪胎徑向外側的所述胎面橡膠層的平均厚度Tm的關系在1.2≤(Tc/Tsh)≤1.9的范圍內，且滿足Tc≥Tm＞Ts的關系。

此外，在上述充氣輪胎中，優選的是，在所述胎面部中，所述中央區域的所述胎面橡膠層的平均實際橡膠厚度Vc與所述胎肩區域的所述胎面橡膠層的平均實際橡膠厚度Vsh的關系在1.6≤(Vc/Vsh)≤2.5的范圍內。

此外，在上述充氣輪胎中，優選的是，位于所述中央區域和所述中間區域的所述環岸部中的至少一個所述環岸部形成為輪胎寬度方向的端部位置處的厚度Te與輪胎寬度方向的中央位置處的厚度Tp的關系為Tp＞Te的凸形環岸部。