[發明專利]具有處于低速檔的分動箱的混合動力的動力總成系統和操作

在審

• 申請號: 201880074300.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN111356619A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: R·斯密琴斯基;N·帕特爾;S·森夫特
• 申請（專利權）人: FCA美國有限責任公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/115;B60W10/119;B60W20/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 初曉琳

1.一種車輛的混合動力的動力總成系統，所述混合動力的動力總成系統包括：

扭矩提供器，其用于向所述車輛的車輪提供驅動扭矩；

混合動力自動變速箱，其包括起步離合器和能夠向所述車輪提供驅動扭矩的電動機，所述混合動力的動力總成沒有變矩器；

分動箱，其被配置為選擇性地被激活，以提供四輪驅動低速檔位選擇；以及

控制系統，其被配置為控制所述混合動力的動力總成，以使所述混合動力自動變速箱模仿手動變速箱的操作行為，所述控制系統被配置為：

接收指示分動箱處于四輪驅動低速范圍內的信號；

基于所述信號，確定制動踏板扭矩是否小于指示制動踏板被釋放的閾值；

基于確定所述制動踏板扭矩小于所述閾值，命令起步離合器的接合以預定最大梯度高至最大蠕動扭矩容量；

確定扭矩提供器速度與車輛蠕動速度何時同步；以及

根據這種確定，控制起步離合器在混合動力的動力總成處于低速范圍時完全接合到鎖定狀態，以模仿手動變速箱齒輪的接合的行為，從而基本消除與具有變矩器或恒定地滑動的起步離合器的自動變速箱相關的時滯。

2.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，命令所述起步離合器的接合以所述預定最大梯度高至最大蠕動扭矩容量僅基于確定所述制動踏板扭矩小于所述閾值。

3.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，還包括將所述最大蠕動扭矩作為扭矩請求傳達至所述扭矩提供器和所述電動機中的一個或兩者，以使所述車輛運動至所述車輛蠕動速度。

4.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，確定所述扭矩提供器速度與車輛蠕動速度何時同步包括：確定所述起步離合器的滑動速度何時至少基本上等于所述車輛蠕動速度。

5.根據權利要求4所述的混合動力的動力總成系統，其中，所述扭矩提供器是聯接至所述混合動力自動變速箱的內燃發動機。

6.根據權利要求4所述的混合動力的動力總成系統，其中，所述扭矩提供器是所述電動機。

7.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，用于使所述起步離合器的接合爬升至最大蠕動扭矩的所述預定最大梯度被校準以模仿當相關的離合器踏板被釋放時的手動變速箱的選定檔位的檔位接合率。

8.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，所述混合動力自動變速箱需要接合三個離合器以建立功率流，并且其中，當所述車輛靜止且所述變速箱處于驅動檔時，所述三個離合器中的兩個離合器被控制為完全接合，并且第三個離合器是所述起步離合器，所述起步離合器被控制為在所述制動踏板扭矩小于所述閾值之前處于接觸點。

9.根據權利要求8所述的混合動力的動力總成系統，其中，所述車輛最初是靜止的，并且所述起步離合器被控制為接合所述混合動力自動變速箱的第一檔。

10.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，在最大蠕動扭矩容量的所述起步離合器的接合獨立于車輛速度被保持，直到確定所述扭矩提供器速度至少基本等于所述車輛蠕動速度，所述起步離合器的扭矩容量則將僅被增大。

11.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，所述最大蠕動扭矩僅是制動扭矩的函數，并且不是所述起步離合器上的滑動的函數。

12.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，用以打開所述起步離合器的脫開接合速度低于車輛蠕動速度，并且不是所述車輛的加速器踏板的位置的函數。

13.根據權利要求1所述的混合動力的動力總成系統，其中，所述車輛最初處于靜止狀態，并且所述混合動力自動變速箱被控制為接合第一檔。