[發明專利]使用面向駕駛員的成像裝置來監視駕駛員行為以用于車輛的車隊中的車輛車隊管理的系統和方法

在審

• 申請號: 201880073023.1
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN111344750A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 安德列亞斯·U·屈恩勒;李政
• 申請（專利權）人: 邦迪克斯商用車系統有限責任公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G06Q50/30;G06Q10/06;B60W40/09;G06K9/00;G06Q10/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 蘇志蓮;王剛

系統和方法使用面向駕駛員的成像裝置來監視駕駛員行為以用于車輛的車隊中的車輛車隊管理。本文的系統和方法總體上涉及用于增強車隊的安全性和提高車隊駕駛員的表現的車輛車隊管理，并且還涉及使用設置于車輛中的一個或多個面向駕駛員的成像裝置來監視車隊車輛的操作，用于記錄車隊駕駛員及其乘客的活動、存儲與受監視活動有關的信息、選擇性地生成與受監視活動有關的警告、并將受監視活動報告至中央車隊管理系統以提高車輛的安全性并有助于提高車隊駕駛員的表現。

技術領域

本文的實施例通常涉及用于增強車隊的安全性并提高車隊駕駛員的表現的車輛車隊管理。更具體地，特定實施例涉及使用布置在車隊車輛中的一個或多個面向駕駛員的成像裝置來監視車隊車輛的操作，以記錄車隊駕駛員及其乘客的活動，并將所監視的活動報告給中央車隊管理系統，以用于增強車隊的車輛的安全性并幫助提高車隊駕駛員的表現。

相關申請的交叉引用

本申請與2012年7月12日提交的、申請序列號為14/233,319的、標題為“監視和提高車輛的車隊中的駕駛員表現的車輛車隊管理系統和方法”的美國申請(代理機構案號：013097-000010)相關，該申請的內容通過引用整體并入本文。

本申請還與xx年xx月xx日提交的、申請序列號為xxx的、標題為“使用面向駕駛員的成像裝置來監視駕駛員行為以用于車輛的車隊中的車輛車隊管理的系統和方法”的美國申請(代理機構案號：PXE-BCVS-2017-11-US-02和013097-000037)相關，該申請的內容通過引用整體并入本文。

背景技術

車輛車隊管理領域中的現有系統和方法著重于圖像捕獲系統的特定特征以及圖像捕獲系統內文件的數據傳輸。例如，授權至Breslau的專利號為7,671,762的美國專利教導了一種收發車輛數據的系統和方法，該系統和方法涉及將數據從一個車輛傳輸至另一車輛。具體而言，Breslau涉及車輛識別數據和車輛位置數據的發送和接收，并且包括使用全球定位傳感器(GPS)信號和衛星傳輸。

另一項現有技術公開于授予至Rayner的專利號為6,389,340的美國專利，其中教導了一種電路，該電路在觸發事件發生時終止圖像捕獲，并且其中，系統部件容納在諸如汽車或卡車的車輛的后視鏡內。

授權至Etcheson的專利號為7,804,426的美國專利教導了一種用于事件數據的選擇性檢查的系統和方法，該系統和方法包括計算機輔助提示的駕駛數據以進行選擇性檢查，以節省時間。事件數據被連續捕獲并發送至數據緩沖文件。當車隊管理者等發出請求時，事件數據被發送至事件檢測器。

在相關的2012年7月12日提交的、申請序列號為14/233,319的、標題為“監視和提高車輛的車隊中的駕駛員表現的車輛車隊管理系統和方法”的美國專利申請描述了一種系統和方法，其中，車輛被配置為收集駕駛員和車輛事件數據，選擇性地對所收集的駕駛員和車輛事件數據進行壓縮和編碼，并將所壓縮和編碼的數據無線傳達至一個或多個遠程信息處理服務提供商。一臺或多臺服務器可以定期地輪詢該駕駛員事件數據，對其進行處理，然后向終端使用者提供多種方法，使他們可以查看和分析該數據。所描述的系統允許車隊管理者來使用通過報告或通知而被接收的、或者直接從基于Web的門戶中獲取的該駕駛員事件數據，以監視、糾正和/或獎勵駕駛員行為，并實施駕駛員教育和培訓計劃等。

除了上述之外，還已知同時具有前置攝像頭和面向駕駛員攝像機的系統。這些系統通常連續地捕獲道路的圖像和車輛內部的駕駛員的圖像，并將圖像存儲在較大的緩沖器文件中，例如先進先出(FOFO)緩沖器。當車隊管理者等發出請求時，將道路和駕駛員圖像數據發送至事件檢測器。以此方式，可以通過將所錄制的車輛操作的視頻“倒回”到所選事件發生的適當時間來確定駕駛員在任何所選事件期間的活動。

然而，期望通過監視一種或多種特定行為而不是通過使用總體成像和/或通過使用總體車輛數據收集來更智能地監視駕駛員行為。