[發(fā)明專利]具有用于驅(qū)動單元的支承裝置的前橋副車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880072042.2
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN111315641B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: W.維雷克
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B60K1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于固定車輛的驅(qū)動單元(101)的前橋副車架(100)，所述前橋副車架(100)具有

第一縱梁(L1)和第二縱梁(L2)，這兩個縱梁基本上沿車輛縱軸線(x)定向；

第一橫梁(Q1)和第二橫梁(Q2)，這兩個橫梁基本上沿車輛橫軸線(y)定向，

其中，沿行駛方向(+x)觀察，所述第一橫梁(Q1)布置在所述第二橫梁(Q2)的前方，

其特征在于，

在所述兩個橫梁(Q1、Q2)上設(shè)置用于所述驅(qū)動單元(101)的三點支承裝置，其中，該三點支承裝置包括布置在第一橫梁(Q1)上的用于容納第一軸承(10)的第一軸承容納件(110)和布置在第一橫梁(Q1)上的用于容納第二軸承(20)的第二軸承容納件(120)以及布置在第二橫梁(Q2)上的用于容納第三軸承(30)的第三軸承容納件(130)，其中，所述第一橫梁(Q1)沿車輛豎軸線(z)在與前橋副車架(100)相對于車身的緊固襯套(B1)相同的高度(H)上并且與該緊固襯套(B1)相鄰地固定在所述兩個縱梁(L1、L2)上。

2.按照權(quán)利要求1所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

所述第一橫梁(Q1)設(shè)計用于容納空調(diào)壓縮機(102)。

3.按照前述權(quán)利要求之一所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

所述第一橫梁(Q1)具有至少一個用于空調(diào)壓縮機(102)的支承插座(K)。

4.按照權(quán)利要求1所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

所述第二橫梁(Q2)設(shè)計用于容納至少一個負載管線、泵或者閥。

5.按照權(quán)利要求4所述的前橋副車架(100)，其特征在于，所述負載管線是水管路和/或電線。

6.按照權(quán)利要求1所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

所述第二橫梁(Q2)具有至少一個用于至少一個負載管線的導(dǎo)引件(V)。

7.按照權(quán)利要求1所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

第一和第二軸承容納件設(shè)計用于將所述驅(qū)動單元(101)支撐在所述前橋副車架(100)上，其中，所述第一橫梁(Q1)的所述第一軸承容納件(110)和所述第二軸承容納件(120)套筒狀地設(shè)計為軸承襯套。

8.按照權(quán)利要求7所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

所述驅(qū)動單元(101)的第一軸承(10)壓入第一軸承容納件(110)中，并且所述驅(qū)動單元(101)的第二軸承(20)壓入第二軸承容納件(120)中。

9.按照權(quán)利要求1所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

所述三點支承裝置設(shè)計為，用于將所述驅(qū)動單元(101)支撐在所述前橋副車架(100)上的第一軸承容納件(110)和第二軸承容納件(120)能夠選擇性地沿車輛縱軸線(x)、車輛橫軸線(y)或車輛豎軸線(z)定向。

10.按照權(quán)利要求1所述的前橋副車架(100)，其特征在于，

第三軸承容納件(130)設(shè)計用于將所述驅(qū)動單元(101)支撐在所述前橋副車架(100)上，其中，第三軸承(30)設(shè)計為罐狀軸承、錐形軸承或者圓形軸承形式。