[發明專利]用于機動車輛的液體容器和用于制造液體容器的方法

有效

• 申請號: 201880070024.0
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN111278673B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 羅曼·布菲爾
• 申請（專利權）人: 考特克斯·特克斯羅恩有限公司及兩合公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 王達佐;王艷春

本發明涉及用于機動車輛的液體容器，包括存儲液體(6)的存儲容積(4)和至少一個殼體(8、10)，所述殼體(8、10)至少部分界定所述存儲容積(4)，其中，所述殼體(8、10)至少部分采用注塑成型工藝制造，所述殼體(8、10)包括阻擋膜(12、32)和增強元件(14、34)，所述增強元件(14、34)至少部分或完全由熱塑性纖維增強復合材料形成；所述殼體(8、10)還包括單部件或多部件支承結構(16、36)，所述單部件或多部件支承結構(16、36)至少部分或完全采用注塑成型工藝形成；所述阻擋膜(12、32)整體結合至所述增強元件(14、34)，以及所述阻擋膜(12、32)和所述增強元件(14、34)分別整體結合至所述支承結構(16、36)。

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的液體容器和用于制造液體容器的方法。

背景技術

在機動車輛中，液體容器用于存儲工作液體，諸如燃料、用于排氣后處理的尿素水溶液、或用于冷卻發動機或進行噴射的水。

具體地，塑料材料的燃料容器必須滿足關于碰撞安全性、最大可允許的燃料蒸發排放和在所有操作條件下防止燃料泄漏的多個法律規定。這通常由通過共擠壓吹塑成型的多層壁結構來實現。在本文中，例如，EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)滲透阻擋層以夾層結構的方式通過兩個面上的HDPE(高密度聚乙烯)層包圍，LDPE(低密度聚乙烯)的附著促進層可選地用于將中心EVOH阻擋層連接至外部HDPE覆蓋層。

同時，需要的是，這種類型的塑料材料的燃料容器應具有盡可能低的重量，以便進一步降低燃料消耗，從而降低機動車的二氧化碳排放。

然而，在上述過程的基礎上，通過擠壓吹塑成型制造的塑料材料的燃料容器的重量減輕潛力受到了很大限制，由于用于實現所需的最小壁厚的拉伸過程，該所需的最小壁厚由例如尺寸穩定性要求和待制造容器的消防需求引起。

通過注塑模制的方式可實現更均勻的壁厚，使得：可以在使用低材料的情況下實現所需的最小壁厚；也可以通過將注塑成型的塑料材料的燃料容器的重量與通過共擠壓吹塑成型的塑料材料的燃料容器的重量相比，整體減小。因而，通過注塑成型的塑料材料的燃料容器的壁厚例如為3mm，同時，通過共擠壓吹塑成型的塑料材料的燃料容器的壁厚為5mm。另外，塑料材料的燃料容器的功能部件可以通過注塑成型的方式進行高效益地集成。

液體容器，具體是塑料材料的燃料容器，在制造中面臨一個挑戰，即制造一種壁，該壁既能滿足用于最小化碳氫化合物排放的屏障功能，同時能滿足在操作中的尺寸穩定性和碰撞安全性方面的機械部件要求。

在本文中，在機械性能方面出現了沖突的目標。一方面，塑料材料的燃料容器在其固有重量和所承載液體的靜態載荷下不應嚴重變形，必須防止壁在高達80℃的溫度下垂。因而，需要塑料材料的燃料容器具備高剛性。另一方面，應設置碰撞應力下的高可變形性，使得即使在高達-40℃的低溫下，也能確保燃料囊的結構完整性，從而防止燃料在碰撞情況下逸出。

關于使碳氫化合物排放最小化的阻擋功能，采用HDPE基材和EVOH阻擋層實現的共擠壓吹塑成型的五層或六層的壁結構，難以通過注塑制模來實現。目前并沒有已知的基材作為單層，既能滿足所需的阻擋功能，又能滿足上述的機械要求。

發明內容

在上述背景下，本發明基于上述用于機動車輛的液體容器和用于制造機動車輛的液體容器的方法的技術問題，該用于機動車輛的液體容器和用于制造機動車輛的液體容器的方法至少能夠部分滿足上述要求，具體地，可提供輕質的、尺寸穩定的、碰撞安全和排放最小化的液體容器。