[發(fā)明專利]電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880069433.9
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN111279442B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 松村友多佳;田中成幸;藤田太郎;小堀孝哉;石川雅之
• 申請（專利權(quán)）人: 住友電氣工業(yè)株式會社
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/29
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張?zhí)K娜;樊曉煥

根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的電纜包括：一個或多個芯材，各芯材具有導體和覆蓋導體的絕緣被覆層；以及覆蓋一個或多個芯材的鞘層。鞘層包括內(nèi)鞘層和覆蓋內(nèi)鞘層的外鞘層。內(nèi)鞘層包含交聯(lián)的極低密度聚乙烯。外鞘層的主要成分為聚氨酯。相對于100質(zhì)量份的內(nèi)鞘層中的樹脂成分，極低密度聚乙烯的含量為20質(zhì)量份以上100質(zhì)量份以下。內(nèi)鞘層在25℃的彈性模量為5MPa以上30MPa以下。

技術領域

本公開涉及一種電纜。

背景技術

諸如機電駐車制動器電纜和輪速傳感器電纜之類的電纜包括這樣的電纜，其中多根覆蓋有聚乙烯或聚氯乙烯等絕緣被覆層的電線被捆扎在導體周圍，并且其外周覆蓋有鞘層。因為這種電纜會經(jīng)受來自發(fā)動機、制動盤等的熱輻射，所以除了韌性和撓性以外，還要求電纜具有耐熱性。

為了應對這種耐熱性要求，已經(jīng)提出了這樣一種電纜，其中，通過用包含聚氨酯彈性體、除聚二苯醚以外的鹵系阻燃劑和碳化二亞胺化合物的耐熱性聚氨酯彈性體組合物被覆電線，并且用電子束輻射該耐熱性聚氨酯彈性體組合物，從而形成鞘層(參見日本特開專利申請公開No.6-212073)。在上述常規(guī)電纜中，電子束輻射通過交聯(lián)鞘層中的聚氨酯而提高耐熱性。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開專利申請公開No.6-212073

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個實施方案的電纜包括：一個或多個芯材，其包括導體和覆蓋導體的絕緣被覆層；以及覆蓋一個或多個芯材的鞘層，其中鞘層包括內(nèi)鞘層和覆蓋內(nèi)鞘層的外鞘層，其中內(nèi)鞘層包含經(jīng)交聯(lián)的極低密度聚乙烯，其中外鞘層包含聚氨酯作為主要成分，其中在100質(zhì)量份的內(nèi)鞘層的樹脂成分中，極低密度聚乙烯的含量為20質(zhì)量份以上100質(zhì)量份以下，并且其中內(nèi)鞘層在25℃的彈性模量為5MPa以上30MPa以下。

附圖說明

圖1為本公開的一個實施方案的電纜的示意性截面圖；以及

圖2為根據(jù)與圖1的電纜不同的實施方案的電纜的示意性截面圖。

具體實施方式

[本公開要解決的問題]

因為用于機電駐車制動器、輪速傳感器等的電線具有大的直徑，所以通過捆扎電線并且用鞘層覆蓋捆扎的電線而形成的電纜也具有大的外徑。如果電纜的外徑大，那么當電纜彎曲時應力增加，所以位于電纜的外周的鞘層所要求具有的強度增加。因此，為了提高鞘層的強度，上述公開中描述的電纜需要增加鞘層的厚度。然而，增加鞘層的厚度可能降低電纜的撓性。即，在上述公開所描述的常規(guī)電纜中，鞘層的強度的提高與電纜的撓性之間是折中的關系。

本公開基于上述情況，并且旨在提供一種具有足夠的韌性、撓性和耐熱性的電纜。

[本公開的效果]

本公開的電纜具有足夠的韌性、撓性和耐熱性。因此，本公開的電纜可以適合用作用于諸如機電駐車制動器和輪速傳感器之類的電氣配線的電纜。

[本公開的實施方案的描述]

根據(jù)本公開的一個實施方案的電纜包括：一個或多個芯材，該芯材包括導體和覆蓋導體的絕緣被覆層；以及覆蓋一個或多個芯材的鞘層，其中鞘層包括內(nèi)鞘層和覆蓋內(nèi)鞘層的外鞘層，其中內(nèi)鞘層包含經(jīng)交聯(lián)的極低密度聚乙烯，其中外鞘層包含聚氨酯作為主要成分，其中在100質(zhì)量份的內(nèi)鞘層的樹脂成分中，極低密度聚乙烯的含量為20質(zhì)量份以上100質(zhì)量份以下，并且其中內(nèi)鞘層在25℃的彈性模量為5MPa以上30MPa以下。