[發明專利]機動車

有效

• 申請號: 201880068463.8
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN111247015B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: Ｃ·蘭格;F·鮑爾;J·克爾克霍夫
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

1.一種機動車(1)，所述機動車具有包圍車輛內部空間(74)的車身(2)，在所述車身(2)中在現有的門洞開口中分別設置有可樞轉的車門(3)，相應的車門(3)具有門體(5)，在所述門體(5)的下部區段(5a)中，在車門內板材(8)上設置有在車門外板(7)和所述車門內板材(8)之間的吸收碰撞的加強構件(23)，其特征在于，所述加強構件(23)是開口型材，所述開口型材的第一側壁(28、29)和構造在所述第一側壁上的M型材(35)沿車輛橫向方向延伸，以用于在負荷情況下吸收沿車輛橫向方向作用的力，所述加強構件(23)通過相應相對置的凸緣(40、41)固定，所述凸緣分別與各所述第一側壁(28、29)成角度地構造在相應的第一側壁(28、29)的下端部處，并且所述加強構件(23)通過兩個第一接片(47、48)進一步固定在所述車門內板材(8)上。

2.根據權利要求1所述的機動車，其特征在于，相對置的所述第一接片(47、48)分別沿車輛橫向方向成角度地一件式地構造在相應的第一側壁(28、29)上。

3.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，所述M型材(35)通過相應的第一側壁(28、29)的各一個上部區段(28b、29b)和連接到所述上部區段上的V形型材(36)形成。

4.根據權利要求3所述的機動車，其特征在于，在相應的第一側壁(28、29)各自的上部區段(28b、29b)上分別連接有一個第一水平區段(32、33)，所述V形型材(36)一件式地構造在所述第一水平區段上。

5.根據權利要求3所述的機動車，其特征在于，所述V形型材(36)具有兩個彼此傾斜延伸的第二側壁(37、38)，所述V形型材的第二側壁在其相對置的下端部處彼此連接，或者在所述第二側壁(37、38)的相對置的下端部之間一件式地構造有第二水平區段(39)。

6.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，在相應的第一側壁(28、29)的上部區段(28b、29b)之間分別構造有一個第一縱向棱邊(30、31)，并且相應的第一縱向棱邊(30、31)具有至少一個第一貫通開口(66、67)。

7.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，在相應的第一側壁(28、29)各自的下端部(28a、29a)和與所述下端部成角度的相應的凸緣(40、41)處分別構造有一個第二縱向棱邊(43、44)，所述第二縱向棱邊分別具有至少一個第二貫通開口(69、70)。

8.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，在相應的第一側壁(28、29)和與所述第一側壁相對置的相應的第一接片(47、48)之間構造有空隙(51、52)。

9.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，相應的第一接片(47、48)分別設有一個第三貫通開口(71、72)。

10.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，在所述M型材(35)的各一個端面(45、46)上構造有第二接片(64、65)，該第二接片的表面(64a、65a)朝向所述車門外板(7)的內表面(24)方向指向。

11.根據權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，側面防撞梁(16)以其相對置的端部固定在所述車門內板材(8)上。

12.根據權利要求11所述的機動車，其特征在于，所述側面防撞梁(16)從所述車門內板材(8)的后下角(19)沿垂直方向向上并朝向所述機動車(1)的前端部方向向前傾斜地延伸直至所述車門內板材(8)的垂直區段(20)。

13.根據權利要求12所述的機動車，其特征在于，所述側面防撞梁(16)從所述車門內板材(8)的后下角(19)沿垂直方向向上并沿車輛縱向方向向前傾斜地延伸直至所述車門內板材(8)的垂直區段(20)。