[發(fā)明專利]機(jī)動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880068460.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN111247016B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·貝克爾;M·弗倫策爾
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

由US9045030B2已經(jīng)知道一種用于接納電池組或類似物的殼體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一種機(jī)動車，其中，在機(jī)動車的底部組件的下側(cè)上設(shè)置用于蓄能器的殼體，使得底部組件的振動是降低的。這以如下方式實(shí)現(xiàn)：緩沖構(gòu)件是彈性體彈簧，該彈性體彈簧的材料特性在動態(tài)載荷下具有動態(tài)的硬化性，使得在從大于0.1Hz的頻率起的動態(tài)載荷下的剛度以大于2的動態(tài)的硬化因子大于在準(zhǔn)靜態(tài)載荷下的剛度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動車。

背景技術(shù)

由US9045030B2已經(jīng)知道一種機(jī)動車，其中，在車身的底部的下側(cè)上設(shè)置具有蓋子的殼體。在殼體中設(shè)置蓄能器例如電池組。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一種機(jī)動車，其中，在機(jī)動車的底部組件的下側(cè)上設(shè)置用于蓄能器的殼體，使得底部組件的振動是降低的。

按本發(fā)明的機(jī)動車具有車身，所述車身具有乘客室，所述乘客室包括底部。在該底部的下側(cè)上固定用于蓄能器的殼體結(jié)構(gòu)。該殼體結(jié)構(gòu)是封閉的容器，該容器具有槽形的構(gòu)件和與槽形的構(gòu)件隔開距離的蓋子。槽形的構(gòu)件例如具有環(huán)繞的側(cè)壁和設(shè)置在所述側(cè)壁上的底部。

在底部的下側(cè)與殼體結(jié)構(gòu)的蓋子的外表面之間的中間空間中設(shè)置至少一個緩沖構(gòu)件，所述緩沖構(gòu)件在預(yù)緊的情況下安裝在處于殼體結(jié)構(gòu)的蓋子與底部之間的中間空間中。

在一種有利的實(shí)施方式中，所述緩沖構(gòu)件是有針對性地構(gòu)成的彈性體彈簧，其材料特性在動態(tài)載荷下具有動態(tài)的硬化性，使得在從大于0.1Hz起的頻率的動態(tài)載荷下的剛度以大于2的動態(tài)的硬化因子大于靜態(tài)的剛度，所述靜態(tài)的剛度在準(zhǔn)靜態(tài)的載荷下例如在裝配情況下存在。

彈性體彈簧的動態(tài)硬化性的性能引起，在動態(tài)載荷下的剛度大于在準(zhǔn)靜態(tài)載荷下的剛度。因此，在準(zhǔn)靜態(tài)的載荷情況下、例如在準(zhǔn)靜態(tài)的裝配情況下實(shí)現(xiàn)，需要較低的力用來壓縮緩沖構(gòu)件。在施加頻率大于0.1Hz的動態(tài)載荷下發(fā)生動態(tài)的硬化性，所述動態(tài)的硬化性基于提高的剛度而引起振動降低。

在一種有利的實(shí)施方式中，動態(tài)的硬化性在從0.1～100Hz的頻率范圍內(nèi)具有處于2～30范圍內(nèi)的動態(tài)的硬化因子。

在一種有利的實(shí)施方式中，緩沖構(gòu)件是彈性體構(gòu)件，其材料特性具有在0.1～800Hz頻率范圍內(nèi)的至少0.2的阻尼系數(shù)。

在另一種有利的實(shí)施方式中，緩沖構(gòu)件是彈性體構(gòu)件，其材料特性具有在0.1～100Hz頻率范圍內(nèi)的至少0.7的阻尼系數(shù)。

優(yōu)選地，通過將殼體結(jié)構(gòu)固定在車身底部上，壓縮緩沖構(gòu)件到預(yù)定高度。構(gòu)件高度取決于不同的參數(shù)。屬于這些參數(shù)的有：在殼體結(jié)構(gòu)的底部的下側(cè)與蓋子的外表面之間的誤差狀況。存在的誤差有時由制造引起。另外對于裝配需要誤差。

構(gòu)件高度附加地取決于振幅，所述振幅在緩沖構(gòu)件在底部下方的安裝位置上在機(jī)動車行駛時并且在與行駛相關(guān)聯(lián)的底部激勵時出現(xiàn)。

在一種有利的實(shí)施方式中，緩沖構(gòu)件粘接在蓄能器的殼體結(jié)構(gòu)的蓋子的外表面上和/或在底部的下側(cè)上。

優(yōu)選地，緩沖構(gòu)件覆蓋在底部的下側(cè)上的外表面的至少0.1％～90％。

附圖說明

下面借助于附圖示例性地說明本發(fā)明的實(shí)施方式。其中：

圖1顯示車身的底部的原理圖，所述底部在其兩個側(cè)邊緣上固定在各側(cè)門檻上；

圖2顯示在相應(yīng)地激勵車身的底部時產(chǎn)生的自振形式，所述自振形式在兩個固定的側(cè)端部之間從中性的中心線腹形地向上和腹形地向下變動；

圖3顯示在中性狀態(tài)下的緩沖構(gòu)件的橫截面圖，所述緩沖構(gòu)件具有與在圖2中的向上指向的振動形式相對應(yīng)的向上指向的凹形的形狀；