[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880068460.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN111247016B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·貝克爾;M·弗倫策爾
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 中國貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

1.一種機(jī)動(dòng)車(1)，其具有車身(2)，所述車身(2)具有乘客室，所述乘客室具有底部(3)，在該底部(3)的下側(cè)(12)上固定用于蓄能器(14)的殼體結(jié)構(gòu)(13)，該殼體結(jié)構(gòu)(13)是封閉的容器，該容器具有槽形的構(gòu)件(22)和與槽形的構(gòu)件(22)隔開距離的蓋子(16)，在所述底部(3)的下側(cè)(12)與殼體結(jié)構(gòu)(13)的蓋子(16)的外表面(15)之間的中間空間(28)中設(shè)置至少一個(gè)緩沖構(gòu)件(7、24a～24d、26)，所述緩沖構(gòu)件在預(yù)緊的情況下安裝在處于殼體結(jié)構(gòu)(13)的蓋子(16)與所述底部(3)之間的中間空間(28)中，所述緩沖構(gòu)件(7、24a～24d、26)是能壓縮的，其特征在于，所述緩沖構(gòu)件(7、24a～24d、26)是彈性體彈簧，該彈性體彈簧的材料特性在動(dòng)態(tài)載荷下具有動(dòng)態(tài)的硬化性，使得在從大于0.1Hz的頻率起的動(dòng)態(tài)載荷下的剛度以大于2的動(dòng)態(tài)的硬化因子大于在準(zhǔn)靜態(tài)載荷下的剛度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)的硬化性在0.1～100Hz的頻率范圍內(nèi)具有處于2～30范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)的硬化因子。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述彈性體彈簧的材料特性具有在0.1～800Hz頻率范圍內(nèi)的至少0.2的阻尼系數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述彈性體彈簧的材料特性具有在0.1～100Hz頻率范圍內(nèi)的至少0.7的阻尼系數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，通過將殼體結(jié)構(gòu)(13)固定在所述底部(3)上，所述彈性體彈簧(7、24a～24d、26)壓縮到高度(z_7,17)，所述高度取決于在緩沖構(gòu)件(7、24a～24d、26)在所述底部(3)下方的安裝位置上在機(jī)動(dòng)車(1)行駛時(shí)并且在與行駛相關(guān)聯(lián)的所述底部(3)激勵(lì)時(shí)出現(xiàn)的振幅(a)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述緩沖構(gòu)件(7、24a～24d、26)粘接在蓄能器(14)的殼體結(jié)構(gòu)(13)的蓋子(16)的外表面(15)上和/或在所述底部(3)的下側(cè)(12)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，能壓縮的彈性體彈簧具有適配于載荷情況的剛度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述緩沖構(gòu)件覆蓋在所述底部(3)的下側(cè)(12)上的外表面(12a)的至少0.1％～90％。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，在準(zhǔn)靜態(tài)載荷下的剛度是在裝配情況下的剛度。