[發明專利]車輛用驅動裝置

有效

• 申請號: 201880068250.5
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN111279101B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 井上亮平;平野貴久
• 申請（專利權）人: 株式會社愛信
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/04;H02K7/116
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王瑋;蘇琳琳

1.一種車輛用驅動裝置，其中，具備：

旋轉電機，其成為多個車輪的驅動力源；

輸入部件，其與所述旋轉電機驅動連結；

反轉齒輪機構；

差動齒輪裝置，其將經由所述輸入部件以及所述反轉齒輪機構傳遞來的來自所述旋轉電機的驅動力分配至所述多個車輪；

殼體，其收容所述旋轉電機、所述輸入部件、所述反轉齒輪機構以及所述差動齒輪裝置；以及

支承部件，其是固定于所述殼體的內部的與所述殼體不同的部件，

所述旋轉電機以及所述輸入部件配置于第一軸上，

所述反轉齒輪機構配置于與所述第一軸不同的第二軸上，

所述差動齒輪裝置配置于與所述第一軸以及所述第二軸不同的第三軸上，

將在軸向上相對于所述旋轉電機配置所述輸入部件一側設為軸向第一側，將其相反側設為軸向第二側，

所述殼體具有：

筒狀的周壁部，其包圍所述旋轉電機、所述輸入部件、所述反轉齒輪機構以及所述差動齒輪裝置在徑向上的外側；

第一側壁部，其相對于所述周壁部設置于所述軸向第一側；以及

第二側壁部，其相對于所述周壁部設置于所述軸向第二側，

所述周壁部由第一周壁部和相對于所述第一周壁部從所述軸向第二側接合的第二周壁部構成，

所述反轉齒輪機構的所述軸向第一側的端部支承于所述第一側壁部，并且所述反轉齒輪機構的所述軸向第二側的端部支承于所述支承部件，

所述第一周壁部和所述第一側壁部形成為一體，所述第二周壁部和所述第二側壁部形成為一體。

2.根據權利要求1所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述差動齒輪裝置的所述軸向第一側的端部支承于所述第一側壁部，并且所述差動齒輪裝置的所述軸向第二側的端部支承于所述支承部件。

3.根據權利要求1所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述車輛用驅動裝置還具備配置于所述第三軸上與所述差動齒輪裝置連結并且至少一部分收容于所述殼體的內部的中間部件，

所述中間部件通過在所述支承部件形成的貫通孔沿所述軸向延伸。

4.根據權利要求2所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述車輛用驅動裝置還具備配置于所述第三軸上與所述差動齒輪裝置連結并且至少一部分收容于所述殼體的內部的中間部件，

所述中間部件通過在所述支承部件形成的貫通孔沿所述軸向延伸。

5.根據權利要求3所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述差動齒輪裝置具備收容齒輪機構的差動殼體和與所述差動殼體連結的差動輸入齒輪，

所述反轉齒輪機構具備與設置于所述輸入部件的驅動齒輪嚙合的第一齒輪和直徑比該第一齒輪小且與所述差動輸入齒輪嚙合的第二齒輪，

所述差動殼體配置于在軸向觀察時與所述第一齒輪重疊的位置。

6.根據權利要求4所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述差動齒輪裝置具備收容齒輪機構的差動殼體和與所述差動殼體連結的差動輸入齒輪，

所述反轉齒輪機構具備與設置于所述輸入部件的驅動齒輪嚙合的第一齒輪和直徑比該第一齒輪小且與所述差動輸入齒輪嚙合的第二齒輪，

所述差動殼體配置于在軸向觀察時與所述第一齒輪重疊的位置。

7.根據權利要求1～6中的任一項所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述差動齒輪裝置具備配置于該差動齒輪裝置在徑向上的最外側的差動輸入齒輪，

所述第二周壁部形成為其內周面隨著朝向所述軸向第一側而直徑擴大的形狀，并且在以所述第三軸為基準的徑向觀察時與所述差動輸入齒輪重疊的位置，與所述第一周壁部接合。

8.根據權利要求1～6中的任一項所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述旋轉電機的旋轉部件的所述軸向第一側的端部以及所述輸入部件的所述軸向第二側的端部支承于所述支承部件。