[發(fā)明專利]驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880066981.6
• 申請日: 2018-10-02
• 公開（公告）號: CN111213305B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 渡邉?wù)芤?/a>;齋藤龍之;増?zhí)镪柶?/a>;渡邊里美
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社美姿把
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;B60K7/00;H02K7/116
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

本發(fā)明提出一種驅(qū)動裝置，包括：馬達(dá)部(2)、及連結(jié)于馬達(dá)部(2)的輸出部(44)而旋轉(zhuǎn)的車輪(102)。車輪(102)具有：圓板狀的碟部(104)，被固定在輸出部(44)；以及輪輞部(105)，從碟部(104)的外周部沿著輸出部(44)的軸方向而延伸，且安裝有輪胎(103)。在碟部(104)，設(shè)有包圍馬達(dá)部(2)的周圍的凸肋(116)。

本申請基于2017年10月16日在日本申請的特愿2017-200265號及2018年5月25日在日本申請的特愿2018-100946號并主張優(yōu)先權(quán)，將其內(nèi)容引用至本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

例如，在將電動馬達(dá)用于驅(qū)動源的電動汽車等中，為了提高傳動效率，已知有一種將馬達(dá)收納到車輪(wheel)的輪輞(rim)部內(nèi)的輪內(nèi)馬達(dá)(in wheel motor)。作為所述輪內(nèi)馬達(dá)，有將車輪固定于馬達(dá)的輸出軸(旋轉(zhuǎn)軸)而車輪與軸(shaft)同時旋轉(zhuǎn)(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2000-297831號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問題

所述以往技術(shù)那樣的驅(qū)動裝置中，馬達(dá)的輸出軸從馬達(dá)殼體(motor case)(馬達(dá)外殼(motor casing))突出，塵埃或雨水等容易從所述馬達(dá)殼體與輸出軸之間侵入。

在驅(qū)動部為馬達(dá)與對馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行減速而輸出的、所謂的帶減速機的馬達(dá)的情況下，若塵埃或雨水侵入減速部，則有可能產(chǎn)生故障。

因此，本發(fā)明提供一種防塵、防水性優(yōu)異的驅(qū)動裝置。

解決問題的技術(shù)手段

為了解決所述問題，本發(fā)明的第一方案的驅(qū)動裝置包括：馬達(dá)部，具有隨著朝向一方向逐漸經(jīng)由階差而縮徑形成的馬達(dá)殼體；減速部，配置在所述馬達(dá)殼體的最靠所述一方向的一側(cè)，且具有對所述馬達(dá)部的輸出進(jìn)行減速而輸出的輸出軸；以及旋轉(zhuǎn)體，較所述減速部配置在所述一方向的一側(cè)，連結(jié)于所述輸出軸而旋轉(zhuǎn)，在所述馬達(dá)部及所述旋轉(zhuǎn)體的至少任一個，設(shè)有以包圍所述馬達(dá)殼體的周圍的方式而形成的防水罩，所述防水罩的內(nèi)周面以沿著所述馬達(dá)殼體的外周面的方式而形成為階梯狀。

在具有馬達(dá)部與減速部的驅(qū)動裝置中，以隨著朝向一方向(旋轉(zhuǎn)體側(cè))逐漸經(jīng)由階差而縮徑的方式來形成馬達(dá)殼體。而且，將防水罩的內(nèi)周面以沿著馬達(dá)殼體外周面的方式而形成為階梯狀，由此，能夠?qū)ⅠR達(dá)殼體與防水罩之間的間隙設(shè)為復(fù)雜的形狀。換言之，能夠使進(jìn)入馬達(dá)殼體與防水罩之間的塵埃或雨水等的侵入路徑復(fù)雜化。因此，即使是具有馬達(dá)部與減速部的驅(qū)動裝置，也能夠切實地防止塵埃或雨水侵入減速部，從而能夠提供防塵、防水性優(yōu)異的驅(qū)動裝置。

根據(jù)本發(fā)明的第二方案，在本發(fā)明的第一方案的驅(qū)動裝置中，所述旋轉(zhuǎn)體為車輪，且具有：圓板狀的碟部，被固定在所述輸出軸；以及輪輞部，從所述碟部的外周部沿著所述輸出軸的軸方向而延伸，且安裝有輪胎，在所述碟部，設(shè)有包圍所述馬達(dá)部的周圍的凸肋(rib)，所述凸肋為所述防水罩。

通過以此方式構(gòu)成，能夠借助凸肋來防止塵埃或雨水等直接濺落到馬達(dá)部。因此，能夠提供防塵、防水性優(yōu)異的驅(qū)動裝置。

由于也不需要在馬達(dá)部另行設(shè)置罩等，因此能夠提高馬達(dá)部的通用性，并且能夠抑制馬達(dá)部的大型化，且還能夠防止馬達(dá)部的制造成本增大。

根據(jù)本發(fā)明的第三方案，本發(fā)明的第二方案的驅(qū)動裝置中，在所述馬達(dá)部，設(shè)有朝向所述碟部突出的筒狀的第一馬達(dá)罩，所述第一馬達(dá)罩與所述凸肋的至少一部分在所述輸出軸的徑方向上重合，所述第一馬達(dá)罩及所述凸肋為所述防水罩。

通過像這樣并用馬達(dá)罩與凸肋，與利用馬達(dá)罩來覆蓋整個馬達(dá)部的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)馬達(dá)罩的小型化、簡化。