[發(fā)明專利]具有電混合驅(qū)動裝置或者純電驅(qū)動裝置和碰撞吸能裝置的機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880066095.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN111201181B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: K·沃爾茨
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/08
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

1.一種機動車，所述機動車具有碰撞吸能裝置，所述機動車具有白車身(11)、電混合驅(qū)動裝置或者純電驅(qū)動裝置和軸支座(42)，所述電混合驅(qū)動裝置或者純電驅(qū)動裝置具有電機(24)和動力電池(28)，其中，軸支座的支撐裝置(50)設(shè)置在機動車的白車身(11)與軸支座和/或用于軸支座的碰撞橫梁(36)之間，所述碰撞橫梁(36)構(gòu)造成用于將在碰撞情況下的載荷導(dǎo)入到動力電池(28)的殼體的承載結(jié)構(gòu)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車，其中，所述電機(24)在機動車的行駛方向上設(shè)置在動力電池(28)前方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車，其中，所述軸支座(42)是前軸支座。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車，其中，所述軸支座的支撐裝置(50)構(gòu)成為Δ元件，所述Δ元件設(shè)置在機動車的縱梁與軸支座(42)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車，其中，所述白車身(11)具有支撐元件(51)，作為用于支撐裝置(50)的支座。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車，其中，所述承載結(jié)構(gòu)構(gòu)成為下部件(60)，所述下部件構(gòu)成為環(huán)形錨。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車，其中，在電機(24)之前，設(shè)有安置在該電機上的變形元件(26)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車，其中，所述變形元件具有蜂窩結(jié)構(gòu)或者夾層結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車，其中，電機(24)通過兩個支承塊(20、22)在側(cè)向被保持，所述支承塊經(jīng)由支承件連接在軸支座(42)上，并且軸支座又連接在白車身(11)的縱梁(16、18)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車，其中，所述軸支座(42)是前軸支座，碰撞橫梁(36)設(shè)置在前軸支座的后部區(qū)域中。