[發明專利]燃料泵的公差和磨損補償

在審

• 申請號: 201880065133.3
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN111542690A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: S·克倫伯格;M·阿卜杜勒馬里克;M·沃爾克;A·索斯納
• 申請（專利權）人: 緯湃科技有限責任公司
• 主分類號: F02D41/24
• 分類號: F02D41/24;F02D41/30;F02M37/08;F04D15/00;F02D41/22;F02D41/38
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

1.一種用于確定參數曲線(i，n)的拐點(OP)的方法，該拐點表示燃料泵(12)的部件公差和磨損狀態，其中，該燃料泵被設置成用于燃料供應系統(2)，該燃料供應系統用于在配備有內燃發動機的裝置中使用，其中，該方法包括以下步驟：

·在限定的條件下，至少部分或完全主動關閉該燃料泵(12)下游的燃料供應系統(2)的供給管線的燃料傳導點(26，20b)，以便至少減少或甚至完全阻止燃料流動到內燃發動機(28)，

·遞增地增大燃料泵馬達的轉速n，以增大該關閉點(26，20b)上游的壓力，同時確定該燃料泵馬達中出現的相電流i，其中，該轉速增大直到該燃料供應系統(2)的閥(24，36)打開(OP＝打開點)以便使壓力減小，其中，為各個轉速級指配相電流i的確定值，并且

·藉由第一直線對該拐點(OP)下方的第一組值對(i，n)進行近似，藉由第二直線對該拐點(OP)上方的第二組值對(i，n)進行近似，并確定這兩條直線之間的交點，其中，該交點與該拐點(OP)相對應，該拐點與該閥(24、36)的打開時間(OP)相對應，其中，轉速n_OP被指配給該交點。

2.如權利要求1所述的方法，其中，在該內燃發動機的滑行模式期間或在該內燃發動機在至少近似恒定的條件下操作的階段期間執行該方法。

3.如權利要求1或2所述的方法，其中，增大該轉速n直到該燃料供應系統(2)的低壓部分(30)的閥(24，36)打開以便使壓力減小。

4.如權利要求3所述的方法，其中，該低壓部分(30)的燃料傳導返回管線的閥(24，36)打開以便使壓力減小。

5.如權利要求1至4之一所述的方法，其中，該方法以規則的間隔進行。

6.如權利要求5所述的方法，其中，在該裝置的可定義的工作小時數之后或該車輛的可定義的里程狀態之后執行該方法。

7.如權利要求6所述的方法，其中，在1到3個小時(h)的第一工作小時數或20到100km的第一里程狀態之后首次執行該方法，并且在此之后，以分別與該第一工作小時數或里程狀態的倍數相對應的間隔來執行該方法。

8.如權利要求6所述的方法，其中，在1到3個小時(h)的第一工作小時數或20到100km的第一里程狀態之后首次執行該方法，并且在此之后，在燃料箱的每個加燃料過程之后執行該方法。

9.如權利要求1至8之一所述的方法，其中，該轉速n至少基本上以轉速斜坡的形式增大。

10.如前述權利要求之一所述的方法，其中，指配給該拐點(OP)的轉速n以非易失性方式存儲在控制單元(8)系統側的存儲器中以供使用。

11.一種用于執行如權利要求1至10之一所述的方法的計算機程序。

12.一種計算機程序產品，該計算機程序產品包括程序代碼手段，這些程序代碼手段存儲在計算機可讀數據存儲介質上，以便當在計算機上執行這些程序代碼手段時執行如前述權利要求1至10之一所述的方法。

13.一種燃料供應系統，該燃料供應系統用于在配備有內燃發動機的裝置中使用，該燃料供應系統包括：

帶有燃料泵(12)的低壓部分(30)，該燃料泵由電動馬達驅動、并且目的是從燃料箱(9)輸送燃料，

關閉單元(12)，該關閉單元用于至少部分地或完全地關閉該燃料泵(12)下游的燃料供應系統(2)的供給管線中的燃料傳導點(26，20b)，以便在限定的條件下，至少減少或甚至完全阻止燃料流動到內燃發動機(28)，并且

至少一個控制單元(4，8)，在至少一個控制單元中藉由軟件對如權利要求1至10之一所述的方法進行建模。