[發明專利]就座傳感器

有效

• 申請號: 201880065019.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN111183060B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 小澤英俊;佐佐木尚洋
• 申請（專利權）人: 提愛思科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;A47C7/62
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

本發明提供一種能檢測有乘員就座在座席上的情況的就座傳感器。設置于交通工具用座椅(1)的就座傳感器(10)具有左右隔開間隔地配置于座墊(2)的乘員的就座區域(5)內的一對開關部(16、17、18、19)，開關部分別包括左右隔開間隔被配置于前側的第1壓敏開關(16A、17A、18A、19A)和第2壓敏開關(16B、17B、18B、19B)、以及被配置于后側的第3壓敏開關(16C、17C、18C、19C)，當第1壓敏開關和第2壓敏開關中的至少任一方接通且第3壓敏開關接通時，開關部分別變為接通狀態，當一對開關部均接通時，該就座傳感器開啟。

技術領域

本發明涉及一種用于檢測乘員就座的情況的就座傳感器。

背景技術

公知一種就座傳感器，該就座傳感器在交通工具用座椅的就座區域具有多個壓敏開關，響應于乘員就座而切換接通或斷開(例如，專利文獻1)。專利文獻1所記載的就座傳感器具有多個左右成對的壓敏開關。左右成對的壓敏開關彼此串聯連接，構成檢測部。檢測部以前后排列的方式來配置，且彼此并聯連接。當左右成對的壓敏開關均變為接通狀態時，檢測部變為接通狀態，就座傳感器開啟。由于多個檢測部前后排列配置，因此，即使在乘員就座在就座區域的前側或者后側的情況下，也能夠通過就座傳感器來檢測有乘員就座的情況。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

專利文獻1：日本發明專利公表公報特表2007-526844號

發明內容

【本發明所要解決的技術問題】

有時在交通工具用座椅的就座區域載置箱體。箱體與就座區域的形狀對應而傾斜，因此，從箱體的棱線部分對就座區域施加壓力。因此，在就座區域中壓力達到規定壓力以上的區域沿左右方向形成為直線狀。此時，有時左右成對的壓敏開關均變為接通狀態，在專利文獻1所記載的就座傳感器中，難以區分乘員和箱體。

另外，當有乘員就座時對就座區域施加的壓力分布依賴于乘員的姿勢，尤其是在乘員將大腿部分開來就座的情況、靠斜前方就座的情況等。期望就座傳感器能夠區分瓦楞紙箱等箱體和乘員，并且不依賴于乘員的姿勢，而能夠檢測有乘員就座的情況。

本發明鑒于以上背景，其要解決的技術問題在于，提供一種能夠檢測有乘員就座在座席上的情況的就座傳感器。

【用于解決技術問題的技術方案】

為了解決這種技術問題，作為一種設置于交通工具用座椅(1)的就座傳感器(10)，其特征在于，具有一對開關部(16，17、18，19)，一對所述開關部(16，17、18，19)左右隔開間隔地配置于座墊(2)的乘員的就座區域(5)內，所述開關部分別包括左右隔開間隔被配置于前側的第1壓敏開關(16A、17A、18A、19A)和第2壓敏開關(16B、17B、18B、19B)、以及被配置于后側的第3壓敏開關(16C、17C、18C、19C)，當所述第1壓敏開關和所述第2壓敏開關中的至少任一方接通、且所述第3壓敏開關接通時，所述開關部分別變為接通狀態，當一對所述開關部均接通時，該就座傳感器開啟。

根據該結構，在就座區域中，當壓力達到規定壓力以上的區域廣泛分布于前后和左右方向上時，開關部均變為接通狀態，就座傳感器開啟。因此，能夠區分在就座區域配置產生直線狀的壓力分布的箱體的情況和在就座區域有乘員就座的情況。而且，當第1壓敏開關和第2壓敏開關中的任一方為接通狀態且第3壓敏開關接通時，開關部成為接通狀態，因此能夠響應于就座區域的前側的壓力分布在左右方向上不同的乘員姿勢。

另外，也可以為：在上述方式中，所述第1壓敏開關、所述第2壓敏開關和所述第3壓敏開關分別是在被作用規定壓力時導通，變為接通狀態的開關，在所述開關部中的每一個開關部中，所述第1壓敏開關和所述第2壓敏開關電氣并聯連接，所述第3壓敏開關與并聯連接的所述第1壓敏開關和所述第2壓敏開關電氣串聯連接，一對所述開關部彼此電氣串聯連接。