[發(fā)明專利]車輛用制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880063283.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN111164325B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 近田崇;清水貴之;稻葉卓也;小松崎淳也
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社愛德克斯
• 主分類號: F16D65/22
• 分類號: F16D65/22;B60T13/74;F16D121/24;F16D125/40;F16D125/48;F16D127/04
• 代理公司: 北京鴻元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 溫劍;陳英俊

1.一種車輛用制動器，其具備：

背板；

制動部件，以可移動的方式支承于所述背板，制動車輪；

殼體，固定于所述背板；

馬達，收容于所述殼體，并具有馬達外殼、以及以可旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述馬達外殼的軸；

第一齒輪，收容于所述殼體，與所述軸一體地旋轉(zhuǎn)；

旋轉(zhuǎn)部件，收容于所述殼體，并具有傳遞所述第一齒輪的旋轉(zhuǎn)并且由合成樹脂材料構(gòu)成的第二齒輪、以及由金屬材料構(gòu)成并與所述第二齒輪連結(jié)的第一螺紋部；以及

直線移動部件，收容于所述殼體，具有與所述第一螺紋部嚙合的第二螺紋部，并與所述制動部件連結(jié)，與所述旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)相應地直線移動從而使所述制動部件移動，

所述殼體具有：

金屬部，由金屬材料構(gòu)成，固定于所述背板，在所述直線移動部件的直線移動方向上支承所述旋轉(zhuǎn)部件；以及

樹脂部，由合成樹脂材料構(gòu)成，支承所述馬達外殼，僅借助所述殼體中的所述金屬部支承所述背板，

所述樹脂部具有：第一樹脂部件，收容所述馬達外殼并支承所述馬達外殼；以及第二樹脂部件，與所述第一樹脂部件結(jié)合，

所述金屬部借助所述第二樹脂部件支承所述第一樹脂部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用制動器，其中，

所述樹脂部具有：

基部，支承于所述金屬部；

蓋部，與所述軸的、與所述第一齒輪相反側(cè)的端部相對置；以及

脆弱部，設置在所述基部與所述蓋部之間并與所述基部和所述蓋部連續(xù)。

3.一種車輛用制動器，其具備：

背板；

制動部件，以可移動的方式支承于所述背板，制動車輪；

殼體，固定于所述背板；

馬達，收容于所述殼體，并具有馬達外殼、以及以可旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述馬達外殼的軸；

第一齒輪，收容于所述殼體，與所述軸一體地旋轉(zhuǎn)；

旋轉(zhuǎn)部件，收容于所述殼體，并具有傳遞所述第一齒輪的旋轉(zhuǎn)并且由合成樹脂材料構(gòu)成的第二齒輪、以及由金屬材料構(gòu)成并與所述第二齒輪連結(jié)的第一螺紋部；以及

直線移動部件，收容于所述殼體，具有與所述第一螺紋部嚙合的第二螺紋部，并與所述制動部件連結(jié)，與所述旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)相應地直線移動從而使所述制動部件移動，

所述殼體具有：

金屬部，由金屬材料構(gòu)成，固定于所述背板，在所述直線移動部件的直線移動方向上支承所述旋轉(zhuǎn)部件；以及

樹脂部，由合成樹脂材料構(gòu)成，支承所述馬達外殼，僅借助所述殼體中的所述金屬部支承所述背板，

所述樹脂部具有：

基部，支承于所述金屬部；

蓋部，與所述軸的、與所述第一齒輪相反側(cè)的端部相對置；以及

脆弱部，設置在所述基部與所述蓋部之間并與所述基部和所述蓋部連續(xù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用制動器，其中，

在所述樹脂部設置有具有朝向所述軸的軸方向的外表面的壁，

所述蓋部以及所述脆弱部設置于所述壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用制動器，其中，

所述樹脂部具有：壁，在所述軸的軸方向上面向所述軸；以及筒狀部，在所述軸方向上從所述壁延伸，構(gòu)成為包圍所述軸的筒狀，

所述蓋部具有所述壁、以及所述筒狀部的一部分，

所述脆弱部設置于所述筒狀部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用制動器，其中，

所述樹脂部具有移動限制部，所述移動限制部限制從所述基部分離的所述蓋部向所述基部內(nèi)的移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用制動器，其中，

在從所述軸的軸方向觀察的情況下，所述蓋部為非圓形。