[發明專利]用于運行安全帶系統的方法

在審

• 申請號: 201880062972.X
• 申請日: 2018-09-24
• 公開（公告）號: CN111148661A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: M·施特格邁爾
• 申請（專利權）人: ZF汽車業德國有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;B60R22/48
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及一種用于運行用于車輛(14)中的乘員(12)的安全帶系統(10)的方法，該安全帶系統包括用于約束乘員(12)的安全帶、安全帶鎖(26)以及用于檢測安全帶拉出的傳感器(28)。在此，當安全帶拉出超過閾值時，該方法開始反應，所述閾值考慮在安全帶鎖(26)閉合之后最小的安全帶拉出。

技術領域

本發明涉及一種用于運行用于車輛中的乘員的安全帶系統的方法。

背景技術

用于車輛的安全帶系統是已知的。安全帶系統對系有安全帶的乘員具有的作用以及因此安全帶提供的保護決定性地取決于系有安全帶的乘員的(坐)姿勢。事故調查的研究已經發現，然而乘員中的非不重要的一部分出于舒適的原因在車輛中占據與最佳坐姿有偏差的坐姿。也就是說，乘員相對于安全裝置(例如安全帶和氣囊)以如下方式定位，即在約束情況下安全帶系統不能提供其全部的保護作用。這可能導致在約束情況下乘員的負荷增加并且增加受傷風險。

發明內容

本發明的任務是，提供一種用于運行安全帶系統的方法，該方法確保改進的保護作用。

為了解決所述任務，提出了一種用于運行用于車輛中的乘員的安全帶系統的方法。該安全帶系統在此包括用于約束乘員的安全帶、用于閉合安全帶系統的安全帶鎖和用于檢測安全帶拉出的傳感器。在該方法的范圍內，當安全帶拉出超過閾值時，開始反應。在此，在閾值中考慮在安全帶鎖閉合之后最小的安全帶拉出。在本發明的意義中，安全帶拉出是安全帶相比于參考值從安全帶卷軸拉出或退繞的距離。所述參考值例如可以是安全帶的如下位置，安全帶處于位置穩定的位置時具有所述位置，在該位置中安全帶在車輛中被提供給乘員以用于拉出。通過如下方式：閾值考慮在安全帶鎖閉合之后最小的安全帶拉出，安全帶系統適配于乘員或被校正，也就是說乘員的體型或其維度被考慮在閾值中。以這種方式可以提供個性化地與乘員相協調的閾值以及由此提供改善的保護作用。

如果系好安全帶的乘員處于最佳的坐姿，例如直立坐地以背部靠在乘員的座椅的靠背上，則安全帶拉出通常最小。乘員的姿勢相對于最佳坐姿的任何改變，例如因為乘員向前俯身或因為乘員進一步拉出安全帶，因此安全帶不緊繃地貼靠在其身體上，因而導致較高的安全帶拉出。在所提出的方法中，乘員的過度的錯誤姿勢或安全帶的錯誤定位導致安全帶拉出超過閾值并且觸發反應。借助該反應可以校正所述錯誤姿勢或錯誤定位。以這種方式，乘員相對于安全帶系統的姿勢得到改善并且因此在約束情況下提高安全帶系統的保護作用。

根據一種實施形式，閾值考慮在安全帶鎖閉合之后的30秒內、優選20秒內、尤其是10秒內的最小安全帶拉出。其構思是，在乘員稍后例如由于舒適或疲勞而偏離最佳的坐姿之前，乘員在系上安全帶后、即在安全帶鎖閉合后，至少短時間地占據最佳的坐姿。通過如下的方式：考慮在系上安全帶之后不久的時間窗內最小的安全帶拉出，確保了閾值至少盡可能接近最佳閾值，該最佳閾值對應于在考慮最佳坐姿的情況下的閾值。

因為不能確保乘員在確定的時間窗內占據最佳的坐姿，所以閾值可以在安全帶鎖閉合之后連續地或以規律的間隔(例如以100Hz的頻率)考慮最小的安全帶拉出。由于改進的坐姿通常需要在系上安全帶之后減少安全帶拉出，因此以這種方式可以在乘員系上安全帶的整個時間內更新閾值并且因此改進閾值。由此，改進了何時觸發反應的精確度。

此外，閾值可以借助傳感器考慮乘員的坐姿，尤其是上身姿勢。為此例如可以在靠背中設置有攝像機或(壓力)傳感器。以這種方式可以改善閾值并因此改善安全帶系統的保護作用，例如其方式為：在乘員向前彎身的姿勢時相應地減小閾值，以便能夠在乘員第一次向后依靠之前已經通過反應校正所述(錯誤)姿勢。