[發明專利]設有電致動和電后備的、用于車輛的線控制動式制動系統

有效

• 申請號: 201880061304.5
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN111263714B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 馬西莫·迪·斯特凡諾;薩穆埃萊·馬佐萊尼;盧卡·卡佩萊蒂
• 申請（專利權）人: 樂姆寶公開有限公司
• 主分類號: B60T8/88
• 分類號: B60T8/88;B60T13/66
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 王暉;吳莎

1.一種用于車輛的制動系統(4)，包括：

-旨在用于車輛的前軸(12)的右前制動組(8d)和左前制動組(8s)、旨在用于車輛的后軸(20)的右后制動組(16d)和左后制動組(16s)；

-各個制動組包括：制動盤(24)、與所述制動盤(24)相關聯的制動設備(28)、各個制動設備(28)的電動液壓致動器裝置或機電致動器裝置(32)；

-用于各個制動組的控制單元(36)，所述控制單元通過相關的操縱設備(40)工作上連接至各個制動組的所述機電致動器裝置(32)；

-各個控制單元(36)由獨立的動力源(44)供能、并且與其他動力源(44)電隔離；

-各個控制單元(36)被編程為：在各個制動組處于正常操作狀況的情況下，經由所述操縱設備(40)實施標準制動策略；以及如果所述控制單元檢測到所述制動組中的一個或更多個制動組有電氣故障，則經由所述操縱設備實施故障制動策略，所述標準制動策略根據所述制動系統的標準操作參數來實施各個制動組的致動，

其中，所述故障制動策略為：

所述控制單元(36)被編程為使得在某制動組有故障的情況下，確保剩余的制動組的致動，使得：

如果所述故障涉及某后制動組，則致動兩個前制動組，

并且逐步地致動剩余的后制動組，從而允許對所述車輛進行動態控制；

如果所述故障涉及某前制動組，則致動另外的前制動組，并且致動對應的對角設置的后制動組、也就是被布置在與起作用的前制動組相反的一側的后制動組，并且逐步地致動位于與起作用的所述前制動組相同一側的剩余的后制動組。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的制動系統(4)，其中，各個操縱設備(40)被編程為：從與所述標準制動策略相對應的第一切換位置切換到與所述故障制動策略相對應的第二切換位置。

3.根據權利要求1或2所述的用于車輛的制動系統(4)，其中，所有的所述控制單元(36)彼此工作上連接，使得各個控制單元知曉由其他控制單元(36)中的各個控制單元所實施的操作的類型是標準操作還是故障操作。

4.根據權利要求1或2所述的用于車輛的制動系統(4)，其中，各個機電致動器裝置(32)均配備有操作傳感器(52)，所述操作傳感器適于監測相關的所述電動液壓致動器裝置或所述機電致動器裝置(32)的操作狀況和/或相關的所述制動設備(28)的操作狀況，以及向對應的控制單元(36)發送標準操作或故障操作的指示。

5.根據權利要求1或2所述的用于車輛的制動系統(4)，其中，機電致動器裝置(32)包括三相馬達，各個三相馬達(34)工作上連接至相應的操縱設備(40)、并且工作上連接至對應的制動組的相應的動力源(44)。

6.根據權利要求1或2所述的用于車輛的制動系統(4)，

其中，所述制動系統工作上連接至所述車輛的轉向機構，從而使所述轉向機構的操作與起作用的所述制動組的致動相協調。

7.根據權利要求1或2所述的用于車輛的制動系統(4)，

其中，所述制動系統工作上連接至與所述制動組工作上相連接的電力生成裝置，從而獲得對所述車輛的附加制動作用。

8.根據權利要求1所述的用于車輛的制動系統(4)，其中，前軸(12)或后軸(20)的各制動組的控制單元既工作上連接至與該軸的該制動組相連接的主操縱設備(40')、又工作上連接至與同一軸的另外的制動組相連接的副操縱設備(40”)，使得：在標準操作的情況下，各個制動設備(28)均由該制動設備自身的主操縱設備(40')進行致動；以及在某制動組有電氣故障的情況下，有故障的所述制動組的所述制動設備(28)由通過同一軸的另外的控制單元控制的所述副操縱設備(40”)進行致動。