[發明專利]起重機行車

有效

• 申請號: 201880060592.2
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN111148714B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 尼科·洛卡寧;阿特·萊特麥基;特普·林德伯格;馬特·奧克松;亨利·赫爾基歐;亨利·庫科
• 申請（專利權）人: 科尼全球公司
• 主分類號: B66C9/04
• 分類號: B66C9/04;B66C11/04;B66D3/04
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 王建國;李琳

本發明涉及一種起重機的行車，其布置成沿著起重機的主支撐結構(2)移動，由此，行車(1)包括：支撐框架結構(3)；軸承輪(4)，其固定至支撐框架結構，并且行車布置成通過該軸承輪沿著所述主支撐結構移動；提升機構，其具有纏繩筒(5)、繩索滑輪裝置和提升構件，纏繩筒用于提升繩索，可以通過該繩索滑輪裝置將提升繩索從纏繩筒引導至行車上的固定緊固點，該提升構件與提升繩索配合以提升負載；由此，纏繩筒(5)被支撐至行車的支撐框架結構，使得纏繩筒的軸(5a)與主支撐結構平行；由此，繩索滑輪裝置沿著纏繩筒(5)的軸向至少部分地定位于纏繩筒的在所述固定緊固點側的端部的外側；并且由此，支撐框架結構(3)分成兩個獨立的框架部分，由此，第一框架部分(3a)支撐繩索滑輪裝置和纏繩筒的在第一框架部分側的端部，并且由此第二框架部分(3b)支撐纏繩筒的相對的端部，并且，在第一框架部分(3a)和第二框架部分(3b)之間布置有樞軸接頭(16)，該樞軸接頭(16)允許第一框架部分和第二框架部分圍繞該第一框架部分和第二框架部分的豎直軸線和水平軸線以及縱軸線(18a、18b)彼此相對移動。

背景技術

本發明涉及起重機的行車，其布置成沿著起重機的主支撐結構移動，其中，行車包括框架結構；軸承輪，該軸承輪固定至框架結構，并且行車布置成通過該軸承輪沿著所述主支撐結構移動；提升機構，該提升機構具有：纏繩筒，其用于提升繩索，繩索滑輪裝置，其具有上、下繩索滑輪裝置并且可以通過該繩索滑輪裝置將提升繩索從纏繩筒引導至行車上的固定附裝點，和提升構件，其與提升繩索配合以提升負載；其中，纏繩筒被支撐至行車的支撐框架結構，使得纏繩筒的軸與主支撐結構平行。

在現有技術中，行車上由于提升引起的負載分布存在問題，其中，行車結構承受較大的局部應力，特別是各種扭轉應力。如果不進行較大的改動，當前的結構就不適用于不同的纏繩筒長度或寬度不同的繩索滑輪裝置，因而上纏繩筒裝置沿著纏繩筒的軸向的尺寸會變化。在許多現代行車中，纏繩筒通常定位在行車結構中或在框架內，使其長度不能以簡單的方式改變。

發明內容

本發明的一個目的是改進上文提到的行車，從而能夠解決上述缺點。通過根據本發明的解決方案來實現該目的，其特征在于，繩索滑輪裝置沿著纏繩筒的軸向方向至少部分地定位于纏繩筒的在所述固定緊固點側的端部的外部；并且在于，支撐框架結構分成兩個獨立的框架部分，即第一框架部分和第二框架部分，由此，第一框架部分支撐上繩索滑輪裝置和纏繩筒的在第一框架部分側的端部，并且由此第二框架部分支撐纏繩筒的相對的端部。在第一框架部分和第二框架部分之間布置有樞轉接頭，該樞轉接頭允許第一框架部分和第二框架部分圍繞第一框架部分和第二框架部分的豎直軸線和水平軸線以及縱軸線彼此相對移動。

在從屬權利要求中公開了本發明的優選實施例。

本發明特別地基于以下事實：當根據本發明將繩索滑輪裝置部分地或優選地全部布置在纏繩筒的端部的外部時，支撐框架結構同時分成兩個部分，其中一個部分接受特別是由提升的負載產生的應力，而另一個部分則接受由纏繩筒的“自由”端產生的負載。同時，該結構使得可以通過使用相同的框架部件來構造包括尺寸不同的上繩索滑輪裝置和長度不同的纏繩筒的行車。

當支撐負載的大部分結構已經由此與提升機構分離時，支撐負載的結構可以被標準化，而與纏繩筒長度/提升高度的選擇無關。

特別地，當繩索滑輪裝置沿著纏繩筒的軸向方向全部定位于纏繩筒的前方和上述端部的外部時，可以避免繩索滑輪裝置中的彎曲，該彎曲導致提升繩索的磨損。

分成兩個部分的支撐框架結構之間的樞轉接頭使得框架部分之間能夠相對移動，從而改善行車的運行性能。

特別地，該行車是在一個主支撐結構下方移動的行車，由此，所述樞轉接頭、所述提升繩索與所述纏繩筒的分離點、與所述纏繩筒相鄰的所述上繩索滑輪裝置的軸以及所述提升繩索至所述行車上的所述固定緊固點的緊固處于基本上相同的豎直平面。

在根據本發明的解決方案中，支撐行車的結構主要由拉應力拉緊，從而最大程度地避免彎曲扭矩負載，或者在樞轉接頭工作時幾乎完全避免該彎曲扭矩負載。