[發(fā)明專利]起重機(jī)行車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880060592.2 | 申請日： | 2018-09-21 |
| 公開（公告）號： | CN111148714B | 公開（公告）日： | 2021-11-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 尼科·洛卡寧;阿特·萊特麥基;特普·林德伯格;馬特·奧克松;亨利·赫爾基歐;亨利·庫科 | 申請（專利權(quán)）人： | 科尼全球公司 |
| 主分類號： | B66C9/04 | 分類號： | B66C9/04;B66C11/04;B66D3/04 |
| 代理公司： | 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11363 | 代理人： | 王建國;李琳 |
| 地址： | 芬蘭海*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 起重機(jī) 行車 | ||
1.一種起重機(jī)的行車，其布置成沿著所述起重機(jī)的主支撐結(jié)構(gòu)（2）移動(dòng)，由此，所述行車包括：
支撐框架結(jié)構(gòu)；
軸承輪（4），所述軸承輪（4）固定至所述支撐框架結(jié)構(gòu)，并且所述行車布置成通過所述軸承輪（4）沿著所述主支撐結(jié)構(gòu)移動(dòng)；
提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)具有：纏繩筒（5），其用于提升繩索（6）；繩索滑輪裝置，其具有上繩索滑輪裝置（7）和下繩索滑輪裝置（8），通過所述上繩索滑輪裝置（7）和所述下繩索滑輪裝置（8）將所述提升繩索從所述纏繩筒引導(dǎo)至所述行車上的固定緊固點(diǎn)（X）；和提升構(gòu)件（9），其與所述提升繩索配合以提升負(fù)載；
由此，所述纏繩筒（5）被支撐至所述行車的所述支撐框架結(jié)構(gòu)，使得所述纏繩筒的軸（5a）與所述主支撐結(jié)構(gòu)平行；和
所述上繩索滑輪裝置（7）和所述下繩索滑輪裝置（8）沿著所述纏繩筒（5）的軸向方向至少部分地定位于所述纏繩筒的在所述固定緊固點(diǎn)（X）側(cè)的端部的外部；
其特征在于，
所述支撐框架結(jié)構(gòu)分成兩個(gè)獨(dú)立的框架部分，即第一框架部分和第二框架部分，由此，所述第一框架部分支撐所述上繩索滑輪裝置和所述纏繩筒的在所述第一框架部分側(cè)的端部，并且由此，所述第二框架部分支撐所述纏繩筒的相對于所述纏繩筒的在所述第一框架部分側(cè)的端部的端部；和
在所述第一框架部分和所述第二框架部分之間布置有樞轉(zhuǎn)接頭（16），所述樞轉(zhuǎn)接頭（16）允許所述第一框架部分和所述第二框架部分圍繞所述第一框架部分和所述第二框架部分的豎直軸線和水平軸線以及縱軸線（18a、18b）彼此相對移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)接頭（16）布置在所述上繩索滑輪裝置（7）和與上繩索滑輪裝置相鄰的纏繩筒（5）的端部之間，以允許所述上繩索滑輪裝置和所述纏繩筒（5）相互旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的行車，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)接頭（16）包括球形接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車，其特征在于，所述上繩索滑輪裝置的軸（7a）和所述下繩索滑輪裝置的軸（8a）分別與所述纏繩筒（5）的軸（5a）處于不同的豎直平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車，其特征在于，所述上繩索滑輪裝置的軸所處的豎直平面與所述纏繩筒（5）的軸（5a）所處的豎直平面的距離基本上等于所述纏繩筒（5）的直徑的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車，其特征在于，所述上繩索滑輪裝置（7）和所述下繩索滑輪裝置（8）沿著所述纏繩筒（5）的軸向方向全部地定位于所述纏繩筒的在所述固定緊固點(diǎn)（X）側(cè)的端部的外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車，其特征在于，緊鄰所述纏繩筒（5）的所述上繩索滑輪裝置的軸（7a）相對于穿過所述纏繩筒的豎直平面傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車，其特征在于，在所述第二框架部分和與第二框架部分相鄰的纏繩筒（5）的端部之間已布置有旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件（217），以允許第二框架部分和所述纏繩筒圍繞所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件的豎直軸線相互旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車，其特征在于，所述行車是在一個(gè)主支撐結(jié)構(gòu)（2）下方移動(dòng)的行車，由此，所述樞轉(zhuǎn)接頭（16）、所述提升繩索（6）與所述纏繩筒（5）的分離點(diǎn)、與所述纏繩筒相鄰的所述上繩索滑輪裝置的軸（7a）以及所述提升繩索至所述行車上的所述固定緊固點(diǎn)（X）的緊固處于基本上相同的豎直平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的行車，其特征在于，所述豎直平面適于基本上沿著所述主支撐結(jié)構(gòu)（2）的豎直主慣性軸線的方向通過并且處于其限定的平面。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的行車，其特征在于，所述提升繩索（6）與所述纏繩筒（5）的分離點(diǎn)、與所述纏繩筒相鄰的所述上繩索滑輪裝置（7）的軸（7a）以及所述提升繩索至在所述行車上的所述固定緊固點(diǎn)（X）的緊固處于基本上相同的水平面。
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