[發明專利]車輛的光纖以太網網絡的管理系統

有效

• 申請號: 201880060122.6
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN111095867B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 艾哈邁德·哈羅;多爾特·哥克維斯
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L12/12
• 分類號: H04L12/12;H04B10/40
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍

本發明涉及一種用于管理車輛的通信網絡(W)的管理系統(1)，該管理系統(l)包括連接至該網絡(W)的多個計算機(10、20)、以及將多個計算機(10、20)連接的雙向有線鏈路(L)，該網絡(W)具有休眠狀態和喚醒狀態，該多個計算機(10、20)包括主計算機(10)和至少一個從計算機(20)，該主計算機(10)和該至少一個從計算機(20)配置成通過該雙向有線鏈路(L)發送和接收與網絡(W)的請求狀態有關的消息，該多個計算機(10、20)中的至少一個的狀態是基于與該請求狀態有關的該消息來控制的，以便控制網絡(W)的狀態，該通信網絡(W)是光纖以太網類型。

技術領域

本發明大體上涉及裝載在車輛中的通信網絡領域。本發明尤其涉及一種用于管理機動車輛的光纖以太網網絡的系統。

背景技術

通常，機動車輛包括多個車載計算機，該多個車載計算機允許控制車輛的各種功能，諸如發動機點火控制、例如安全氣囊或信號燈的安全性控制、或者例如加熱或關閉和打開車窗的可從車輛的駕駛室接觸的舒適性控制。

以已知的方式，專用于一組功能(在上述示例中為發動機功能、安全性功能或舒適性功能)的每個車載計算機連接至稱為“主計算機”的計算機，該主計算機配置成控制稱為“從計算機”的其他車載計算機。

為此，主計算機通過稱為以太網的局域通信網絡與所有從計算機通信。因此，這樣的通信網絡將主計算機連接至多個從計算機，車輛的所有計算機相互連接，以允許協調每個計算機的運行。

以已知的方式，根據車輛或駕駛員的需要將這樣的計算機網絡控制成處于“休眠”狀態或“喚醒”狀態，以例如允許節省車輛的能量。這種進入休眠或喚醒狀態必須在網絡的所有計算機之間同步，以限制數據的丟失。

因此，已知一種用于管理機動車輛的以太網網絡的系統，該管理系統允許喚醒該網絡并使其休眠。這樣的系統包括主計算機，該主計算機通過通常稱為以太網電纜的100Base-T1電纜類型的雙絞線連接至以太網絡。主計算機配置成通過連接所有計算機的有線鏈路來管理輔助計算機的喚醒和休眠。然而現在，以太網電纜越來越多地被100Base-TX型的光纜取代，光纜更不容易受到干擾。以已知的方式，通過光纖的通信表現為光信號的形式，該光信號配置成沿著這樣的光纖移動。這種情況下通常稱為光纖以太網。

對于集成在車輛中的這樣的光纖以太網，現有技術未提供允許管理網絡的系統，該系統例如使網絡中的所有計算機休眠或喚醒。

實際上，在文獻FR 3031856中已知一種用于光纖網絡的以太網交換機，該交換機包括發送器和接收器，該發送器配置成通過光纜傳輸光信號，該接收器配置成接收這樣的光信號并將其轉換為電信號。在文獻FR 3031856中描述的交換器還包括電源電路和喚醒電路，該喚醒電路配置成在接收到光信號時生成電喚醒信號。這樣的喚醒電路連接至電源電路，從而允許觸發這種發送器的啟動。

然而，這樣的交換機不適用于機動車輛的光纖以太網，這是主要的缺點。

發明內容

因此，通過提出一種簡單有效的允許管理光纖以太網類型的車輛通信網絡的狀態的系統，本發明旨在至少部分地克服該缺點。

更具體地，為了獲得該結果，本發明涉及一種用于管理車輛的多路復用通信網絡的系統，該管理系統包括連接至該通信網絡的多個計算機、以及將該多個計算機相互連接的雙向有線鏈路，該通信網絡和該多個計算機具有休眠狀態和喚醒狀態，該多個計算機包括主計算機和至少一個從計算機，該主計算機和該至少一個從計算機配置成通過該雙向有線鏈路發送和接收與通信網絡的請求狀態有關的消息，該多個計算機中至少一個的狀態是基于與該請求狀態相關的該消息來控制的，以便控制通信網絡的狀態，該通信網絡是光纖以太網類型。

這樣的管理系統有利地允許控制光纖以太網通信網絡的休眠和喚醒，因此允許節省車輛系統的能量。通過這樣的管理系統，這樣的光纖以太網通信網絡的狀態可以根據計算機中的一個通過雙向有線鏈路接收到的消息來控制。