[發(fā)明專利]用于輪式車輛的燃料導(dǎo)軌及其制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880060017.2
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN111108288A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戈登·R·尼爾森
• 申請（專利權(quán)）人: 印度摩托車國際有限公司
• 主分類號: F02M69/46
• 分類號: F02M69/46
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

燃料導(dǎo)軌和用于形成供輪式車輛ICE用的、特別是具有V型PFI式發(fā)動機(40)的摩托車(10)用的燃料導(dǎo)軌的方法，其中，燃料導(dǎo)軌(120)是具有不對稱形狀的兩部分類型，特別地具有彼此成角度的噴射器端口(270、290)以及位于燃料導(dǎo)軌(120)的端部處的葉狀部分(194)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛，并且具體地涉及用于該車輛的發(fā)動機構(gòu)型和/或部件。

背景技術(shù)

本部分提供了與本公開有關(guān)但不一定是現(xiàn)有技術(shù)的背景信息。

用于使有效載荷比如操作者移動的車輛包括動力裝置，比如發(fā)動機。該發(fā)動機可以由各種材料比如石油、汽油或其他可燃材料供以動力。可燃材料被從燃料箱輸送至發(fā)動機的燃燒室。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供了本公開的總體概述，并且本部分不是本公開的全部范圍或本公開的所有特征的全面公開。

所公開的是一種車輛，比如輪式車輛。該輪式車輛可以包括第一車輪或第一車輪組件以及第二車輪或第二車輪組件。車輪組件以可旋轉(zhuǎn)的方式相對于框架安裝。該框架可以承載或運輸有效載荷，該有效載荷可以是操作者/使用者和/或各種貨艙。此外，該框架可以保持或支承燃料箱以向發(fā)動機提供燃料以及保持或支承各種傳動部件以驅(qū)動車輪中的至少一個車輪。

燃料箱可以容納可以被轉(zhuǎn)移至發(fā)動機的可燃燃料，該可燃燃料比如為石油產(chǎn)品。在發(fā)動機中，燃料可以被噴射或輸送至燃燒室以使活塞在氣缸內(nèi)移動。在各個實施方式中，燃料容納腔室可以在將燃料噴射到一個或更多個燃燒室中之前容納大量的燃料。在各個實施方式中，燃料腔室可以稱為燃料導(dǎo)軌。該燃料導(dǎo)軌可以形成為下述剛性容器：該剛性容器以可固定的方式安裝至發(fā)動機。在各個實施方式中，該燃料導(dǎo)軌剛性地安裝至發(fā)動機的歧管，并且該燃料導(dǎo)軌連接至將燃料從該燃料導(dǎo)軌噴射到燃燒室中的一個或更多個噴射器。

在各個實施方式中，公開了一種車輛組件，該車輛組件包括：框架組件；至少一個車輪組件，所述至少一個車輪組件以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至該框架組件以支承該框架組件；以及發(fā)動機，該發(fā)動機由框架支承，并且該發(fā)動機構(gòu)造成對所述至少一個車輪進行驅(qū)動。發(fā)動機可以包括：第一氣缸；進氣口；歧管，該歧管具有壁并且該歧管構(gòu)造成至少部分地將空氣從進氣口引導(dǎo)至第一氣缸；以及燃料導(dǎo)軌，該燃料導(dǎo)軌具有不重復(fù)的外部表面以在將燃料噴射到歧管中之前以選定壓力容納燃料。該燃料導(dǎo)軌可以包括第一殼體構(gòu)件，該第一殼體構(gòu)件具有：(i)第一壁，該第一壁具有周緣以及沿著第一軸線延伸的第一部分和沿著第二軸線延伸的第二部分，其中，第一軸線和第二軸線不對準(zhǔn)；以及(ii)第二壁，該第二壁在第一壁的周緣處從第一壁大致垂直地延伸。該燃料導(dǎo)軌還可以包括第二殼體構(gòu)件，該第二殼體構(gòu)件具有：(i)第三壁，該第三壁具有周緣以及沿著第三軸線延伸的第三部分和沿著第四軸線延伸的第四部分，其中，第三軸線和第四軸線不對準(zhǔn)；以及(ii)第四壁，該第四壁在第三壁的周緣處從第三壁大致垂直地延伸。第一殼體構(gòu)件的第二壁定尺寸成配裝在第二殼體構(gòu)件的第四壁內(nèi)。