[發明專利]用于輪式車輛的燃料導軌及其制造方法

在審

• 申請號: 201880060017.2
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN111108288A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 戈登·R·尼爾森
• 申請（專利權）人: 印度摩托車國際有限公司
• 主分類號: F02M69/46
• 分類號: F02M69/46
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

1.一種車輛組件，包括：

框架組件；

至少一個車輪組件，所述至少一個車輪組件以可旋轉的方式安裝至所述框架組件以支承所述框架組件；以及

發動機，所述發動機由所述框架支承，并且所述發動機構造成對所述至少一個車輪進行驅動，

其中，所述發動機包括：

第一氣缸；

進氣口；

歧管，所述歧管具有壁，并且所述歧管構造成至少部分地將空氣從所述進氣口引導至所述第一氣缸；以及

燃料導軌，所述燃料導軌具有非重復的外部表面以在將燃料噴射到所述歧管之前以選定的壓力容納燃料，其中，

所述燃料導軌包括：

第一殼體構件，所述第一殼體構件具有：(i)第一壁，所述第一壁具有周緣以及沿著第一軸線延伸的第一部分和沿著第二軸線延伸的第二部分，其中，所述第一軸線和所述第二軸線不對準；以及(ii)第二壁，所述第二壁在所述第一壁的周緣處從所述第一壁大致垂直地延伸；以及

第二殼體構件，所述第二殼體構件具有：(i)第三壁，所述第三壁具有周緣以及沿著第三軸線延伸的第三部分和沿著第四軸線延伸的第四部分，其中，所述第三軸線和所述第四軸線不對準；以及(ii)第四壁，所述第四壁在所述第三壁的周緣處從所述第三壁大致垂直地延伸，

其中，所述第一殼體構件的所述第二壁定尺寸成配裝在所述第二殼體構件的所述第四壁內。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述燃料導軌還包括：

第一葉狀部，所述第一葉狀部由第一葉狀部分和第二葉狀部分靠近所述燃料導軌的端部形成，

其中，所述第一葉狀部分由所述第一殼體構件借助于所述第二軸線形成，

其中，所述第二葉狀部分由所述第二殼體構件借助于所述第四軸線形成。

3.根據權利要求2所述的車輛，其中，所述第一殼體構件的所述第一壁沿著第五軸線延伸，

其中，所述第一軸線、所述第二軸線和所述第五軸線是不對準的；

所述第二殼體構件的所述第三壁沿著第六軸線延伸，

其中，所述第三軸線、所述第四軸線和所述第六軸線是不對準的。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛，其中，所述燃料導軌還包括：

所述第二殼體構件的所述第三壁的第一端口壁部分，所述第一端口壁部分限定第一端口；

所述第二殼體構件的所述第三壁的第二端口壁部分，所述第二端口壁部分限定第二端口，

其中，所述第一端口壁部分限定第一平面并且所述第二端口壁部分限定第二平面，

其中，所述第一平面和所述第二平面以端口平面銳角相交。

5.根據權利要求4所述的車輛，其中，所述第一端口圍繞第一端口軸線限定，

其中，所述第二端口圍繞第二端口軸線限定，

其中，所述第一端口軸線和所述第二端口軸線以端口銳角相交。

6.根據權利要求1至4中的任一項所述的車輛，其中，所述第一壁是大致平的。

7.根據權利要求1至6中的任一項所述的車輛，其中，所述第一殼體構件的所述第一壁沿著第五軸線延伸，

其中，所述第一壁在所述第一壁的沿著所述第二軸線和所述第五軸線延伸的區域上是平的，

其中，所述第一壁構造成在所述發動機的運行期間保持所述燃料導軌內的選定的壓力軌跡。

8.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述第一氣缸包括第一氣缸蓋和第一氣缸端口，

其中，所述歧管被連接至第一氣缸蓋以將空氣和燃料的流引導到所述第一氣缸中。

9.根據權利要求8所述的車輛，其中，所述發動機還包括第二氣缸，所述第二氣缸包括第二氣缸蓋和第二氣缸端口，

其中，所述歧管被連接至所述第一氣缸蓋和所述第二氣缸蓋兩者以將空氣和燃料的流引導到所述第一氣缸和所述第二氣缸中，

其中，所述燃料導軌安裝至位于所述第一氣缸蓋與所述第二氣缸蓋之間的所述歧管，

其中，所述歧管包括第一安裝孔和第二安裝孔。