[發明專利]熱機的控制方法

在審

• 申請號: 201880059851.X
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN111094709A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 斯蒂芬妮·奧杜安-沃爾什;帕斯卡·克萊默德;迪米特里奧·卡拉格奧吉奧;讓·克利斯托夫·吉班
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N9/00;F02D41/00;F02D41/14;F02D41/02
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍

本發明主要涉及一種用于控制熱機(10)、尤其是機動車輛的熱機的方法，該方法的特征在于包括：在機動車輛的行駛條件滿足測量顆粒過濾器(16)中的累積顆粒量的情況下，進行這樣的測量的步驟；在機動車輛的行駛條件不滿足進行顆粒過濾器(16)中的累積顆粒量的測量的情況下，生成稱為關鍵客戶端信息的信息的步驟；以及，當累積顆粒量超過閾值，并且/或者當稱為關鍵客戶端信息的信息在超過閾值的行駛距離或超過閾值的時間段內產生時，該方法包括用于激活熱機(10)的至少一個重配置模式的步驟，該步驟用于阻止顆粒過濾器(16)的任何再生，并且向該車輛的駕駛員通知熱機的運行故障。

技術領域

本發明涉及一種用于控制熱機的方法。本發明屬于熱機的排氣去污染的領域。

背景技術

當空氣和燃料的混合物在熱機中燃燒時，污染物被排入發動機的排氣管路中。這些污染物主要是未燃燒的碳氫化合物(HC)、氮氧化物(一氧化氮NO和二氧化氮NO₂)、碳氧化物(包括一氧化碳CO)、以及大量眾多的顆粒。

排氣去污染方面的環境法規要求在發動機的排氣管路中安裝排氣的后處理系統。因此，發動機的排氣管路通常至少配備有例如是三元催化器的催化器，該催化器允許將氮氧化物還原為氮和二氧化碳、將一氧化碳氧化為二氧化碳、將未燃燒的碳氫化合物氧化為二氧化碳和水。

一些主要由碳基碳煙和/或油滴組成的固態或液態顆粒也會被排出。這些顆粒的大小通常在幾納米至一微米之間。為了捕獲它們，如在文獻EP2426326中所述，通常設置一種由蜂窩結構的陶瓷型礦物基質構成的顆粒過濾器，該顆粒過濾器限定了通道，該通道基本上平行于過濾器中排氣的總體流動方向設置，并且在過濾器的氣體入口面一側和過濾器的氣體的出口面一側被交替地封閉。

顆粒過濾器需要定期再生以免超載。這些再生在存在熱量和氧氣的情況下發生。對于汽油發動機，較大的發動機工作區域允許提供必要的熱量。可以在松開加速裝置或在換擋時通過中斷噴射來提供氧氣。為了進行再生，顆粒過濾器入口的排氣溫度至少為550℃，并且顆粒過濾器入口的氧氣比率至少為2％。

然而，在行駛過程中，可能會存在一段時間內條件無法被滿足的情況(再生時間太短、熱量太低或排氣中的氧氣不足)。如果這些情況持續或在較長時間內連續出現，則顆粒過濾器會存儲大量顆粒，在發生再生的情況下，大量顆粒可能會損壞發動機。

發明內容

本發明旨在通過提出一種用于控制熱機、尤其是機動車輛的熱機的方法來有效地彌補該缺點，該熱機連接至包括顆粒過濾器的排氣管路，該控制方法的特征在于，包括：

在機動車輛的行駛條件滿足測量該顆粒過濾器中的累積顆粒量的情況下，進行這樣的測量的步驟；

在機動車輛的行駛條件不滿足進行顆粒過濾器中的累積顆粒量的測量的情況下，生成稱為關鍵客戶端信息的信息的步驟；

以及，當累積顆粒量超過閾值，并且/或者當稱為關鍵客戶端信息的信息在超過閾值的行駛距離或超過閾值的時間段內產生時，

該方法包括用于激活熱機的至少一個重配置模式的步驟，該步驟用于阻止顆粒過濾器的任何再生。

因此，當累積顆粒量超過臨界閾值，或者在過長的距離或時間段內無法確定累積顆粒量時，本發明通過防止顆粒過濾器的再生來預防安全風險。

根據實施方式，熱機的重配置模式包括：

禁止噴射中斷，或者

限制熱機的性能，或者

使用高豐度空氣/燃料混合物。

根據實施方式，實施禁止噴射中斷，以便禁止任何不安全的噴射中斷，以避免排氣中的氧氣過多，氧氣過多允許引發顆粒過濾器的再生，也就是說，因此避免了顆粒過濾器入口處的氧氣比率達到大約2％的閾值。“大約2％”是指圍繞該值上下變化10％。