[發明專利]用于優化效率的自適應間距選擇

在審

• 申請號: 201880059815.3
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN111148676A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: J·埃爾夫萊因;M·范格利庫姆
• 申請（專利權）人: 寶馬汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/16
• 分類號: B60W30/16;B60W50/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 張鵬

1.一種用于根據特定情況并且關于能效優化地自動設定與前方行駛的機動車的間距以及間距行為的方法，所述方法包括：

-獲取(100)當前的交通情況；

-預測性地獲取(101)待行駛的路段上的交通情況；

其特征在于：

-測定(102)與所述前方行駛的機動車的所述間距的變化相關的能量消耗；并且

-根據當前所獲取(100)的交通情況、預測性所獲取(101)的交通情況以及所測定(102)的能量消耗來設定(103)與所述前方行駛的機動車的所述間距。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過使用間距調節巡航控制器、成像傳感器、照相機、數據服務和/或雷達來獲取(100)所述當前的交通情況。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過使用機器學習方法、數據服務和/或路線規劃來預測性地獲取(101)交通情況。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述能量消耗按照以下方式被測定(102)：在第一間距的情況下測量能量消耗，并且在第二間距的情況下測量能量消耗。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，根據所存儲的調節規則來設定(103)所述間距。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述調節規則憑經驗被確定和/或由駕駛員調整。

7.根據權利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述調節規則存儲參數，所述參數指示待設定的間距。

8.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，根據交通密度、至少一個速度、預測數據、速度預定值的改變、規劃的轉彎操作、交通信號燈相位預測、前方車輛類型、道路類型和/或傳感地獲取的或以其他方式得知的其他數據來設定(103)所述間距。

9.一種用于根據特定情況并且關于能效優化地設定與前方行駛的機動車的間距的系統裝置，所述系統裝置包括：

-第一獲取單元，被設置為獲取(100)當前的交通情況；

-第二獲取單元，被設置為預測性地獲取(101)待行駛的路段上的交通情況；

其特征在于：

-測量單元，被設置為測定(102)與所述前方行駛的機動車的所述間距的變化相關的能量消耗；以及

-配置單元，被設置為根據當前所獲取(100)的交通情況、預測性所獲取(101)的交通情況以及所測定(102)的能量消耗來設定(103)與所述前方行駛的機動車的所述間距。

10.一種具有控制命令的計算機程序產品，所述控制命令在計算機上被執行時，執行根據權利要求1至8中任一項所述的方法。