[發明專利]用于車輛差速器的磁響應鎖定機構

有效

• 申請號: 201880059631.7
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN111051737B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 小松壽明
• 申請（專利權）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/34
• 分類號: F16H48/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;金飛

一種用于車輛差速器的系統包括磁場發生器、驅動部件以及鎖部件。驅動部件能夠響應于磁場而在第一位置與第二位置之間移動，并且，驅動部件具有至少一個接觸表面。鎖部件與驅動部件相鄰，并且具有由驅動部件的至少一個接觸表面接合的至少一個接觸表面，使得鎖部件由驅動部件驅動，以在驅動部件位于第二位置時接合差速器的齒輪，并且，鎖部件適于在驅動部件位于第一位置時與齒輪脫離。驅動部件和鎖部件中的一個或兩者具有至少一個不連續的接觸表面。

對相關申請的引用

本申請要求提交于2017年9月14日的序列號為15/704590的美國申請的權益，該美國申請的全部內容通過引用而以其整體結合于本文中。

技術領域

本公開大體上涉及一種用于車輛差速器的磁響應鎖定機構。

背景技術

在機動車輛的正常操作期間，通常所有四個車輪并非以相同的速率轉動。當車輛轉彎時最常遇到不同的車輪轉動速率，但不同的車輪轉動速率還可由制動或不均一的道路表面狀況引起。為了在繼續將功率引導至兩個車輪的同時適應不同的車輪轉動速率，有可能提供允許在被提供功率的車輪之間有不同的車輪轉動速率的差速器。差速器在將扭矩傳遞到各個車輪的同時允許車輪以不同的速率自轉。雖然該解決方案在一些驅動狀況下可令人滿意，但在驅動車輪中的一個經歷具有比其它(一個或多個)車輪所接合的表面低得多的摩擦系數的表面的狀況下，該解決方案不令人滿意。這樣的狀況可防止利用更大的牽引力來將扭矩施加到車輪，由此造成不期望的車輛性能。可提供鎖定機構，以在至少一些情形下鎖定差速器并且防止不同的車輪自轉速率并且在兩個車輪之間均一地傳遞扭矩。

發明內容

在至少一些實施方式中，一種用于具有多個齒輪的車輛差速器的系統包括：磁場發生器，其選擇性地產生磁場；驅動部件；以及鎖部件。驅動部件能夠響應于由磁場發生器產生的磁場而在第一位置與第二位置之間移動，并且，驅動部件具有至少一個接觸表面。鎖部件與驅動部件相鄰，并且具有由驅動部件的至少一個接觸表面接合的至少一個接觸表面，使得鎖部件由驅動部件驅動，以在驅動部件位于第二位置時接合差速器的齒輪，并且，鎖部件適于在驅動部件位于第一位置時與齒輪脫離。驅動部件和鎖部件中的一個或兩者具有至少一個不連續的接觸表面。

在至少一些實施方式中，不連續的接觸表面包括形成于驅動部件和/或鎖部件中的一個或多個空隙。驅動部件和/或鎖部件可包括主體和從主體延伸的一個支腳或多于一個的支腳，并且，接觸表面可由支腳的外端限定。在這樣的實施方式中，不連續的接觸表面可至少部分地由形成于至少一個支腳中的一個或多個空隙限定。空隙可包括彼此分離的多個凹槽，或凹槽中的至少一些可彼此相交。一個或多個空隙可包括沿軸向延伸到支腳或柱塞中的開口。可提供與支腳的軸向端部沿軸向隔開而延伸通過支腳的通道，并且，通道可與開口連通。一個或多個空隙可延伸到支腳的一個或多個外周邊緣，使得一個或多個空隙與支腳的外部連通。

在至少一些實施方式中，一種用于車輛差速器的設備包括驅動部件和鎖部件。驅動部件具有軸線并且包括環形主體，該環形主體帶有從主體延伸的多個支腳，至少一個支腳具有接觸表面。鎖部件具有軸線并且包括環形主體，該環形主體帶有從主體延伸的多個支腳，鎖部件的至少一個支腳具有能夠由驅動部件的接觸表面中的一個或多個接合的接觸表面。驅動部件和鎖部件中的一個或兩者的接觸表面具有位于第一高度處的第一部分和位于與第一高度不同的第二高度處的第二部分。

在至少一些實施方式中，支腳以懸臂方式連接到主體，并且具有自由端部，接觸表面限定于該自由端部上。接觸表面可至少部分地由形成于至少一個支腳中的一個或多個空隙限定。空隙可包括多個凹槽，并且，凹槽彼此分離，或凹槽中的至少一些彼此相交。至少一個空隙可延伸到支腳的至少一個外周邊緣。

附圖說明

將關于附圖而闡明優選實施方式和最佳模式的以下詳細描述，在附圖中：

圖1是車輛驅動系組件的示意圖；