[發明專利]用于運行充電裝置并為能電驅動的機動車給出行駛建議的方法以及充電裝置和機動車

在審

• 申請號: 201880058822.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN111051122A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: R·佩爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/12;B60L53/38;B60L53/30;B60L53/36;B60L53/60;H02J50/90;H02J50/10;G05D1/02;B60L3/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于運行充電裝置的方法，該充電裝置用于能電驅動的機動車(12)，充電裝置具有底板單元(10)，該底板單元布置在地面中并產生用于充電運行的交變磁場，

其特征在于，

由充電裝置實施以下步驟：

(a)在底板單元(10)周圍的預定的圓周范圍(16)中檢測機動車(12)(Sa)；

(b)在至少一個相應可預定的時刻，對檢測的機動車(12)的至少一個行駛參數的行駛參數值進行檢測(Sb)；

(c)如果為所識別的機動車(12)實施了充電運行，則存儲所述至少一個行駛參數值(Sc)；

(d)根據所檢測并存儲的至少一個行駛參數值確定行駛建議(Sd)；

(e)如果在底板單元(10)的所述預定的圓周范圍(16)中檢測到另外的機動車(12)，則發送行駛建議(Se)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，充電裝置針對在所述預定的圓周范圍(16)中檢測到的多個機動車(12)實施步驟(b)和(c)，在步驟(d)中，對于每個行駛參數，根據預定的標準從針對相應機動車(12)所檢測并存儲的行駛參數值中選出相應的行駛參數值，并基于針對每個行駛參數相應選出的行駛參數值形成行駛建議。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，充電裝置確定在底板單元(10)的所述預定的圓周范圍(16)中檢測到機動車(12)與充電運行開始之間的時間段，所述預定的標準包括：該時間段小于預定的最大時間段。

4.根據權利要求2或3所述的方法，其特征在于，對不同機動車(12)的行駛參數值進行平均處理。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在步驟(b)中，充電裝置在多個可預定的時刻檢測至少一個行駛參數值，并由此在步驟(d)中由多個所檢測并存儲的行駛參數值確定機動車(12)的行進軌跡(14)，該行進軌跡處于在底板單元(10)的所述預定的圓周范圍(16)中所檢測到的機動車(12)起始位置與所檢測到的、適合于充電運行的機動車(12)終點位置之間，并由行進軌跡(14)確定行駛建議。

6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述預定的圓周范圍(16)的半徑大于2米。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，充電裝置借助于充電裝置自身的傳感器系統檢測機動車(12)和/或行駛參數值。

8.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述至少一個行駛參數涉及下列的行駛參數之一：相應機動車(12)的行駛速度、轉向角、加速度、制動、行駛方向和/或相應機動車(12)相對于底板單元(10)的相對位置。

9.一種用于能電驅動的機動車(12)的充電裝置，其中充電裝置具有底板單元(10)，該底板單元布置在地面中并產生用于充電運行的交變磁場，

其特征在于，

-充電裝置具有檢測裝置，該檢測裝置被設置用于，在底板單元(10)的預定的圓周范圍(16)中檢測機動車(12)；

-檢測裝置還被設置用于，在至少一個相應預定的時刻對所檢測的機動車(12)的至少一個行駛參數的行駛參數值進行檢測；

-充電裝置具有存儲單元，其中，充電裝置被設置用于，對于所識別的機動車(12)的充電運行進行識別，并且如果實施了充電運行則在存儲單元中存儲所述至少一個行駛參數值；

-充電裝置具有處理器單元，該處理器單元被設置用于，根據所檢測并在存儲器中存儲的至少一個行駛參數值確定行駛建議；

-充電裝置被設置用于，如果檢測裝置在底板單元(10)的所述預定的圓周范圍(16)中檢測到另外的機動車(12)，則發送行駛建議。

10.一種具有蓄電裝置的機動車(12)，該蓄電裝置被設計用于能借助于充電運行充電，

其特征在于，

機動車(12)被設置用于，從根據權利要求9所述的充電裝置接收行駛建議，并在機動車(12)的顯示裝置上顯示出該行駛建議。