[發(fā)明專利]一種用于車輛的多速混合動力自動變速器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880058746.4 | 申請日： | 2018-09-10 |
| 公開（公告）號： | CN111051105B | 公開（公告）日： | 2023-08-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | M·杜海姆;M·索爾特;古魯納特·凱達爾-東加爾卡;R·斯密琴斯基;A·薩瑞卡尼;C·瑞貝根;S·畢海德;T·辛格 | 申請（專利權(quán)）人： | FCA美國有限責任公司 |
| 主分類號： | B60K6/442 | 分類號： | B60K6/442;B60K6/547;B60K6/365;B60K6/383;B60K6/387;B60K6/40;B60K6/405;F16H3/66;F16H61/00;B60K6/38 |
| 代理公司： | 北京市磐華律師事務所 11336 | 代理人： | 初曉琳 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 車輛 混合 動力 自動變速器 | ||
變速器包括輸入軸(28)和輸出軸(200)、連接至輸入軸(28)的混合動力模塊(12)以及連接至混合動力模塊(12)和輸出軸(200)的變速箱(16)。混合動力模塊(12)包括由齒輪組(36)下部驅(qū)動的第一電動機(40)；連接到模塊輸出(56)的第二電動機(48)；連接到齒輪組(36)并且選擇性地連接到輸入軸(28)的分離離合器(32)；連接至分離離合器(32)并選擇性地連接至模塊輸出(56)的啟動離合器(44)。變速箱(16)包括可操作以產(chǎn)生六個前進速度的三個齒輪組(148、152、156)和五個扭矩傳遞裝置(122、128、132、136、140)。一個扭矩傳遞裝置是可選擇性控制的單向離合器(136)。
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求享有2017年9月11日提交的美國臨時申請序列號62/556,622和2018年9月7日提交的美國申請序列號16/124,924的權(quán)益。上述申請的公開內(nèi)容在此通過引用全部并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請總體上涉及一種用于車輛的混合動力總成系統(tǒng)(hybrid?powertrain)，并且更具體地，涉及一種用于機動車輛的混合動力自動變速器，其中該混合動力變速器包括耦合至混合動力變速器的輸入的兩個電動機。
背景技術(shù)
當前的混合動力自動變速器通常是非常復雜的組件，包括多個電動機、復合行星齒輪組以及六個以上的離合器或制動器。這種組件的開發(fā)和制造很昂貴，并且從整體尺寸和容量的角度來看通常都尺寸過大。這樣的混合動力變速器對于期望將其并入的車輛而言太大，和/或?qū)τ谄渲胁⑷肓怂鼈兊能囕v而言可能容量過大，從而潛在地由于具有額外的重量和/或因變速器復雜度引起的低效率而削減了燃料經(jīng)濟性。這也可能導致與這種車輛相關(guān)的不必要的成本和重量。因此，盡管這樣的混合動力變速器對于它們的預期目的運行良好，但是仍然需要對相關(guān)技術(shù)進行改進。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個示例性方面，提供了一種用于車輛的多速混合動力自動變速器。在一個示例性的實施中，變速器包括變速器輸入軸、變速器輸出軸、連接到所述輸入軸的混合動力模塊、連接至所述混合動力模塊和輸出軸的多速變速箱組件。在此示例性的實施中，混合動力模塊包括第一電動機，其連接至模塊行星齒輪組并由下部驅(qū)動；第二電動機，其連接至混合動力模塊的輸出；分離離合器，其是可控制的以選擇性地將單獨的扭矩產(chǎn)生裝置連接到所述混合動力模塊，所述分離離合器連接到所述模塊行星齒輪組并且選擇性地連接到所述變速器輸入軸，所述變速器輸入軸形成所述混合動力模塊的輸入；啟動離合器，其是可控制的以選擇性地將所述混合動力模塊連接至所述變速箱組件，所述啟動離合器被連接以與所述分離離合器共同旋轉(zhuǎn)并選擇性地連接至所述混合動力模塊的輸出，所述輸出形成所述變速箱組件的輸入；和泵驅(qū)動器，其被連接以與所述模塊行星齒輪組共同旋轉(zhuǎn)。在此實施例中，變速箱組件包括三個行星齒輪組和五個扭矩傳遞裝置，其可操作以產(chǎn)生六個前進速比和倒檔，其中所述五個扭矩傳遞裝置之一是可選擇性控制的單向離合器。變速箱組件輸入被連接至三個行星齒輪組中的第二行星齒輪組并選擇性地連接至五個扭矩傳遞裝置的兩個旋轉(zhuǎn)離合器之一。變速箱組件的輸出形成所述變速器輸出軸并被連接至所述三個行星齒輪組中的第三行星齒輪組。混合動力變速器被配置成被控制為以僅發(fā)動機推進模式、僅兩個電動推進模式、混合動力推進模式以及電池充電模式操作。
附圖說明
圖1是根據(jù)本申請原理的包括混合動力自動變速器組件的混合動力總成系統(tǒng)的示例性實施的示意圖；
圖2是根據(jù)本申請的原理的圖1的示例性混合動力自動變速器組件的示例性示意圖；
圖3是根據(jù)本申請的原理的圖1和2的示例性混合動力自動變速器組件的示例性剖視圖；
圖4是根據(jù)本申請的原理的圖3中的環(huán)繞區(qū)域4的放大圖；
圖5是根據(jù)本申請的原理的圖3中的環(huán)繞區(qū)域5的放大圖；
圖6是根據(jù)本申請的原理的圖3中的環(huán)繞區(qū)域6的放大圖；
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內(nèi)燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
