[發明專利]具有基礎支架和設備支架的裝置有效
| 申請號: | 201880058300.1 | 申請日: | 2018-09-06 |
| 公開(公告)號: | CN111094045B | 公開(公告)日: | 2023-05-12 |
| 發明(設計)人: | W·贊辛格 | 申請(專利權)人: | 大陸汽車科技有限公司 |
| 主分類號: | B60K20/02 | 分類號: | B60K20/02;B60K35/00;B60R11/02;B60R16/037;F16H21/14;B60N2/75 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人: | 汪勤;吳鵬 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 基礎 支架 設備 裝置 | ||
在具有基礎支架(200)和設備支架(100)的裝置中,設備支架的高度在相比于基礎支架(200)的第一位置與第二位置之間是可調節的,且設備支架(100)在第一位置直接地或通過與基礎支架連接的構件抵靠在基礎支架(200)上,在此設定,該裝置具有第一搖桿(301),其中第一搖桿(301)繞第一旋轉軸線(361)是可轉動的;連桿(302)通過第一活節(304)與第一搖桿(301)連接,而第二活節(305)與設備支架連接;第一搖桿(301)直接地或通過第一軸(303)在第一支承部(202)中繞第一旋轉軸線支承,且第一支承部(202)與基礎支架(200)連接;該裝置如此具有用于設備支架(100)的導引裝置(401、402、403、404),使得借助于導引裝置(401、402、403、404)如此引導設備支架(100),使得該設備支架平行于基礎支架(200)是可移動的;該裝置具有止擋件(310、721、722、723、724)和止擋部(500、221、222、223、224);止擋件(310、721、722、723、724)與第一搖桿(301)或連桿(302)剛性地或通過第二傳動裝置連接;止擋部(500、221、222、223、224)設置在基礎支架(200)中或者與基礎支架(200)連接;通過第一搖桿(301)的轉動該設備支架在從第一位置到第二位置的移動中越過上死點,且在第一搖桿(301)繼續轉動中止擋件(310、721、722、723、724)與止擋部(500、221、222、223、224)達到抵靠。
技術領域
本發明涉及一種具有基礎支架和設備支架的裝置。
背景技術
由現有技術已知這樣的設備支架,設備支架的高度相對于基礎支架在第一位置與第二位置之間是可調節的。該基礎支架例如設置在機動車的內部空間中且與機動車的車身固定連接。在設備支架上固定有如例如游戲操縱桿或鍵盤形式的操作件或以例如顯示屏或觸摸屏形式的顯示元件。為了可以將該設備的位置匹配于機動車的不同用戶或者根據操作情況進行匹配,基礎支架并繼而設備在其高度上相對于車身從第一位置到第二位置是可調的。(出于安全原因經常規定,僅僅在機動車的停止狀態期間能實現可調節性,以便在行駛期間不會不必要地分散駕駛員注意力)在第一位置設備支架直接地抵靠在基礎支架上或者抵靠在與基礎支架剛性連接的構件上。為了使得設備支架達到第二位置,通過機構將設備支架相對于基礎支架升高,亦即相對于基礎支架進行調節。在機動車的行駛運行中,可以通過在機動車旁邊不同的出現的加速和力作用施加大的力給機構,特別是當駕駛員在行駛期間將其手或甚至其整個手臂放置在操作件上時,從而這特別是在存在驅動件時會導致機構和驅動件的昂貴的尺寸設計。
發明內容
本發明的目的在于,提出一種裝置,其特別是在存在驅動件的情況下提供具有盡可能低功率的驅動件和廉價地構造的機構。
通過借助于第一搖桿/搖把/曲柄桿和連桿的驅動和用于設備支架的導引裝置的設計方案實現設備支架的運動,該運動類似于往復式活塞內燃機的運動過程,其中設備支架相應于往復式活塞的圓形的部分;第一搖桿相應于曲軸;連桿相應于連桿,且導引裝置相應于往復式活塞電機的氣缸和往復式活塞的圓柱形部分。按照本發明的驅動由第一搖桿到連桿且由連桿到設備支架進行,而不是如在往復式活塞電機中那樣相反地實現。導引裝置可以通過一個或多個引導滑塊實現,其各自由導軌引導。在此,導軌與基礎支架或設備支架剛性連接,而引導滑塊相應地與各自另一構件(設備支架或基礎支架)剛性連接。
為了使第一搖桿繞第一旋轉軸線轉動,第一搖桿的支承可以通過第一軸——該第一軸繞第一旋轉軸線可轉動地通過第一支承部支承——實現,其中第一支承部與基礎支架剛性連接。為了第一搖桿繞第一旋轉軸線的轉動,第一搖桿的支承也可以通過第一支承部實現,第一支承部設置在搖桿與芯軸之間。在此,芯軸可以直接設置或構成在基礎支架上且如此省去第一軸。
通過止擋件與第一搖桿剛性地連接或通過第二傳動裝置連接且如此定位用于止擋部的止擋件,使得設備支架可以達到和越過其上死點且隨后在相同方向的繼續轉動中,止擋件抵靠在止擋部上,使得防止:由上方作用于設備支架的力可作用到存在的驅動件上,因為力通過止擋件和止擋部傳遞到基礎支架中,且不將該力施加到驅動件上。
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