[發明專利]自動變速器的選擇電磁閥異常診斷裝置以及異常診斷方法

有效

• 申請號: 201880056841.0
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN111065846B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 孫研;笠原誠史
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社;日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H59/08;F16H59/42;F16H61/66;F16H61/68
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發明提供一種自動變速器的選擇電磁閥異常診斷裝置以及異常診斷方法。選擇電磁閥(75)與選擇帶式無級變速器(CVT)檔位的選擇桿(90)的選擇操作聯動，進行行駛離合器(31、32)的聯接/釋放控制。選擇電磁閥異常診斷部(8a)從開始向行駛檔的選擇至判斷行駛離合器(31、32)聯接為止所需要的時間不足規定時間時，判定選擇電磁閥(75)為最大油壓側異常。在進行向行駛檔→非行駛檔→行駛檔切換的選擇操作時，當非行駛檔的選擇時間比設定時間(Tth)短這樣的選擇操作速度條件成立時，不允許執行選擇電磁閥(75)的異常診斷。由此，能夠防止錯誤判定。

技術領域

本發明涉及一種在具有選擇電磁閥的自動變速器中對選擇電磁閥的異常進行診斷的裝置以及方法，該選擇電磁閥與對選擇自動變速器的檔位的選擇桿進行的選擇操作聯動，進行行駛離合器的聯接/釋放控制。

背景技術

以往，存在一種車輛，其具有：輸出控制壓的控制閥、利用根據控制壓進行調壓的管路壓力進行變速操作的無級變速器、以及根據控制壓控制卡合力的摩擦卡合裝置。在上述車輛中，已知一種異常診斷裝置，其在檢測出摩擦卡合裝置的卡合時間為規定以下的現象的情況下，判定控制閥處于持續輸出過大控制壓的故障狀態(例如參照專利文獻1)。

在上述現有裝置中，在檢測出摩擦卡合裝置的卡合時間為規定以下的情況下，判定控制閥處于持續輸出過大控制壓的故障狀態。但是，在使故障判定目標為與選擇操作聯動而控制行駛離合器的聯接/釋放的選擇電磁閥的情況下，當在停車中于短時間內進行了D檔→D檔以外的其它檔位→D檔的選擇操作時，會錯誤判定選擇電磁閥異常。其原因為，在來自前進離合器壓的油室的油未排空期間，通過再次選擇D檔，前進離合器會在短時間內聯接。該選擇電磁閥異常的錯誤判定在短時間內進行R檔→R檔以外的其它檔位→R檔的選擇操作的情況下也是同樣的。

本發明的目的在于，防止在短時間內進行了通過非行駛檔的選擇操作時錯誤判定選擇電磁閥為最大油壓側異常。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2010-265910號公報

發明內容

為了實現上述目的，本發明具有：自動變速器、選擇電磁閥、以及選擇電磁閥異常診斷部。

自動變速器配置在行駛用驅動源與驅動輪之間。

選擇電磁閥與選擇自動變速器的檔位的選擇桿的選擇操作聯動，進行行駛離合器的聯接/釋放控制。

從開始向行駛檔的選擇至判斷行駛離合器聯接為止所需要的時間不足規定時間時，選擇電磁閥異常診斷部判定選擇電磁閥為最大油壓側異常。

在進行向“行駛檔”→“非行駛檔”→“聯接與以切換為非行駛檔之前的行駛檔來聯接的行駛離合器相同的行駛離合器的行駛檔”切換的選擇操作時，當非行駛檔的選擇時間比設定時間短這樣的選擇操作速度條件成立時，選擇電磁閥異常診斷部不允許執行選擇電磁閥的異常診斷。

例如，在選擇D檔位且車輛處在信號燈停車或交通擁堵停車中等時，可見到駕駛員在短時間內對選擇桿進行D檔→N檔→D檔的連續切換的選擇操作場景。在該情況下，在N檔油壓未完全排出，從開始N檔→D檔的選擇至聯接主要部件被聯接為止所需要的時間縮短，由此，會錯誤判定選擇電磁閥為最大油壓側異常。

本發明著眼于這一點，在進行向行駛檔→非行駛檔→行駛檔切換的選擇操作時，當非行駛檔的選擇時間比設定時間短這樣的選擇操作速度條件成立時，不允許執行選擇電磁閥的異常診斷。

其結果是，能夠防止在短時間內進行了通過非行駛檔的選擇操作時錯誤判定選擇電磁閥為最大油壓側異常。

附圖說明

圖1是表示應用了實施例的自動變速器的選擇電磁閥異常診斷裝置的發動機車輛的驅動系統與控制系統的整體系統圖。