[發明專利]內燃機的控制裝置以及控制方法

有效

• 申請號: 201880056840.6
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN111065809B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 丹羽隆彥;戶谷將典;吉田享史;大町孝之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/34
• 分類號: F02D41/34;F02D41/04;F02D41/14
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;趙晶

多噴射處理通過對向進氣通路(12)噴射燃料的氣口噴射閥(16)進行操作，為了噴射要求噴射量(Qd)的燃料而執行進氣同步噴射和進氣非同步噴射。可變處理基于三個參數中的至少兩個參數來可變設定進氣同步噴射的噴射正時(Is)。進氣同步噴射的噴射正時用內燃機(10)的曲柄軸(28)的旋轉角度來表現。三個參數為內燃機的曲柄軸的轉速(NE)、進氣閥(18)的開閥開始正時(DIN、AEs)以及內燃機(10)的進氣系統的溫度(THW)。

技術領域

本公開涉及內燃機的控制裝置以及控制方法。控制裝置以及控制方法適用于具備向進氣通路噴射燃料的氣口噴射閥的內燃機。內燃機還能具備對排出到排氣通路的排氣進行凈化的催化劑。

背景技術

例如專利文獻1所記載的控制裝置執行將在一個燃燒周期內向一個氣缸噴射的燃料按排氣沖程和進氣沖程分配并噴射的多噴射處理。根據該文獻的段落[0017]、[0024]，控制裝置將進氣沖程中的噴射正時設定為預先確定的定時。

并且，例如專利文獻2中作為第二實施方式記載的控制裝置將根據吸入空氣量確定的一個燃燒周期內必需的量(要求噴射量)的燃料在高負荷范圍內以分配為兩次的方式噴射。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-291133號公報

專利文獻2：日本特開2015-59456號公報

發明內容

發明所要解決的課題

將噴射正時固定可能會在良好地控制排氣成分的方面存在問題。

用于解決課題的技術手段

以下，記載本公開的例子。

例1.一種內燃機的控制裝置，其中，

所述控制裝置適用于具備向進氣通路噴射燃料的氣口噴射閥的內燃機，

所述控制裝置構成為執行：

多噴射處理，通過對所述氣口噴射閥進行操作，為了噴射要求噴射量的燃料而執行進氣同步噴射和進氣非同步噴射，所述要求噴射量是在一個燃燒周期內要求的噴射量，所述進氣同步噴射與進氣閥的開閥期間同步地噴射燃料，所述進氣非同步噴射在比所述進氣同步噴射靠提前角側的定時噴射燃料；以及

可變處理，基于三個參數中的至少兩個參數來可變設定所述進氣同步噴射的噴射正時，所述進氣同步噴射的噴射正時由所述內燃機的曲柄軸的旋轉角度來表現，所述三個參數為所述內燃機的曲柄軸的轉速、所述進氣閥的開閥開始正時以及所述內燃機的進氣系統的溫度。

在內燃機的進氣系統的溫度較低時，在使要求噴射量的燃料全部通過進氣非同步噴射來進行噴射的情況下，有可能由于負荷而排氣中的顆粒狀物質(PM)的數目(PN)變多。其理由推測為是因為附著于進氣系統的燃料量變多，由于附著的燃料的剪切而一部分以液滴的狀態直接流入燃燒室，由此產生PM。因此，在上述結構中，通過進氣同步噴射來噴射要求噴射量的一部分。因此，降低非同步噴射量，進而降低附著于進氣系統的燃料量。即，能夠抑制由于附著的燃料的剪切而燃料以液滴的狀態直接流入燃燒室。

但是，發明者發現了排氣中的顆粒狀物質(PM)的數目(PN)根據進氣沖程中的噴射正時而較大地變化。因此，例如將噴射正時固定可能會在良好地控制排氣成分的方面存在問題。上述結構應對這種問題。

即，發明者發現了用于盡量減少PN的進氣同步噴射的噴射正時根據曲柄軸的轉速而變化。其理由推測為根據轉速而進氣通路內的流速變化等，因此有未流入燃燒室而附著于進氣系統并滯留的燃料量發生變化的傾向。而且，在從氣口噴射閥噴射的燃料中的規定量的燃料汽化之前的期間內的曲柄軸的旋轉量發生變化等被推測為理由。相對于此，在上述結構中，若根據轉速來可變設定進氣同步噴射的噴射正時，則與例如不根據轉速可變的情況相比較，能夠抑制PN。