[發明專利]內燃機的控制裝置以及控制方法

有效

• 申請號: 201880056840.6
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN111065809B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 丹羽隆彥;戶谷將典;吉田享史;大町孝之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/34
• 分類號: F02D41/34;F02D41/04;F02D41/14
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;趙晶

1.一種內燃機的控制裝置，其中，

適用所述控制裝置的所述內燃機具備向進氣通路噴射燃料的氣口噴射閥，

所述控制裝置構成為執行：

多噴射處理，通過對所述氣口噴射閥進行操作，為了噴射要求噴射量的燃料而執行進氣同步噴射和進氣非同步噴射，所述要求噴射量是在一個燃燒周期內要求的噴射量，所述進氣同步噴射與進氣閥的開閥期間同步地噴射燃料，所述進氣非同步噴射在比所述進氣同步噴射靠提前角側的定時噴射燃料；以及

可變處理，基于三個參數中的至少兩個參數來可變設定所述進氣同步噴射的噴射正時，所述進氣同步噴射的噴射正時由所述內燃機的曲柄軸的旋轉角度來表現，所述三個參數為所述內燃機的曲柄軸的轉速、使所述進氣閥與排氣閥的重疊量發生變化的所述進氣閥的開閥開始正時以及所述內燃機的進氣系統的溫度。

2.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其中，

所述控制裝置構成為還執行要求噴射量算出處理，該要求噴射量算出處理基于向所述內燃機的氣缸內填充的新氣量而將所述要求噴射量作為用于將空燃比控制成目標空燃比的噴射量來算出，

所述可變處理是除了基于所述至少兩個參數以外，還基于所述內燃機的負荷來可變設定所述進氣同步噴射的噴射正時的處理。

3.根據權利要求2所述的內燃機的控制裝置，其中，

所述可變處理包括：

結束正時設定處理，基于所述轉速、所述進氣系統的溫度以及所述負荷來可變設定到達結束正時，所述到達結束正時是在最遲的定時從所述氣口噴射閥噴射的燃料到達所述內燃機的燃燒室的入口的定時的目標值；以及

開始正時算出處理，基于所述到達結束正時來算出所述進氣同步噴射的噴射開始正時。

4.根據權利要求3所述的內燃機的控制裝置，其中，

所述內燃機具備閥特性可變裝置，該閥特性可變裝置構成為使所述進氣閥的閥特性可變，

所述控制裝置構成為還執行閥特性控制處理，該閥特性控制處理通過操作所述閥特性可變裝置來對所述進氣閥的開閥開始正時進行可變控制，

所述結束正時設定處理包括滯后角量算出處理，該滯后角量算出處理基于所述轉速、所述進氣系統的溫度以及所述負荷來算出所述到達結束正時相對于所述進氣閥的開閥開始正時的滯后角量，

所述結束正時設定處理是使相對于所述進氣閥的開閥開始正時滯后了所述滯后角量的定時為所述到達結束正時的處理。

5.根據權利要求1或2所述的內燃機的控制裝置，其中，

所述可變處理包括：

結束正時設定處理，基于所述曲柄軸的轉速來可變設定到達結束正時，所述到達結束正時是在最遲的定時從所述氣口噴射閥噴射的燃料到達所述內燃機的燃燒室的入口的定時的目標值；以及

開始正時算出處理，基于所述到達結束正時來算出所述進氣同步噴射的噴射開始正時。

6.根據權利要求5所述的內燃機的控制裝置，其中，

所述結束正時設定處理包括除了基于所述轉速以外，還基于所述內燃機的負荷來可變設定所述到達結束正時的處理。

7.根據權利要求6所述的內燃機的控制裝置，其中，

所述內燃機具備閥特性可變裝置，該閥特性可變裝置構成為使所述進氣閥的閥特性可變，

所述控制裝置還執行閥特性控制處理，該閥特性控制處理通過操作所述閥特性可變裝置來對所述進氣閥的開閥開始正時進行可變控制，

所述結束正時設定處理包括滯后角量算出處理，該滯后角量算出處理基于所述轉速以及所述負荷來算出所述到達結束正時相對于所述進氣閥的開閥開始正時的滯后角量，

所述結束正時設定處理是使相對于所述進氣閥的開閥開始正時滯后了所述滯后角量的定時為所述到達結束正時的處理。