[發(fā)明專利]用于軌道車輛的駐車制動器的具有補給的機電式制動執(zhí)行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880056123.3
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN111051165B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·休斯曼;C·莫斯巴赫;M-G·埃爾斯托爾普夫;C·米勒;A·容
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾軌道車輛系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/16;B60T17/22;F16D65/18
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

1.用于軌道車輛的駐車制動器的機電式制動執(zhí)行器，該機電式制動執(zhí)行器包括：

-用于壓緊到制動盤(5)上的壓緊件(4)；

-用于使壓緊件(4)朝向制動盤(5)運動或背離制動盤運動的機構(gòu)(1、2、3)；以及

-閉鎖裝置(7)，該閉鎖裝置配置用于將壓緊件(4)位置固定地閉鎖在制動盤(5)上，

-補給裝置，該補給裝置具有如下：

閉鎖脫開裝置，該閉鎖脫開裝置配置為，如果滿足預(yù)先確定的補給條件，則脫開壓緊件(4)在制動盤(5)上的閉鎖；其中

該補給裝置配置為，在壓緊件(4)通過所述閉鎖脫開裝置解鎖的情況下操縱用于使壓緊件(4)運動的機構(gòu)(1、2、3)并且促使所述閉鎖裝置(7)再次將壓緊件(4)位置固定地閉鎖到制動盤(5)上，

-壓緊力檢測裝置(6)，該壓緊力檢測裝置配置用于檢測在壓緊件(4)和制動盤(5)之間的實際壓緊力(F)；

-比較裝置(8)，該比較裝置配置用于將所檢測的實際壓緊力(F)與額定壓緊力進行比較；其中，

如果在實際壓緊力(F)和額定壓緊力之間的差大于第一閾值，則滿足預(yù)先確定的補給條件，從而所述閉鎖脫開裝置脫開壓緊件(4)在制動盤(5)上的閉鎖；

所述補給裝置配置為，在壓緊件(4)通過閉鎖脫開裝置解鎖的情況下將用于使壓緊件(4)運動的機構(gòu)(1、2、3)操縱為使得實際壓緊力接近額定壓緊力；并且

所述補給裝置配置為，在實際壓緊力(F)和額定壓緊力之間的差小于第二閾值并且壓緊件(4)通過所述閉鎖脫開裝置解鎖時，促使所述閉鎖裝置(7)將壓緊件(4)位置固定地閉鎖到制動盤(5)上。

2.按照權(quán)利要求1所述的機電式制動執(zhí)行器，其中，所述壓緊力檢測裝置(6)配置用于連續(xù)地或有節(jié)奏地檢測壓緊力(F)。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的機電式制動執(zhí)行器，其中，用于使壓緊件(4)運動的機構(gòu)(1、2、3)具有機電式螺桿傳動裝置或線性驅(qū)動裝置。

4.按照權(quán)利要求1或2所述的機電式制動執(zhí)行器，其中，用于使壓緊件(4)運動的機構(gòu)(1、2、3)主動地運行。

5.按照權(quán)利要求1或2所述的機電式制動執(zhí)行器，其中，額定壓緊力確定為該制動執(zhí)行器的最大可行壓緊力或者額定壓緊力依賴于該軌道車輛的負(fù)載、該軌道車輛所處軌道的坡度和/或該軌道車輛的一定數(shù)量的希望或符合功能的制動執(zhí)行器來確定。

6.用于運行用于軌道車輛的駐車制動器的機電式制動執(zhí)行器的方法，其中，所述機電式制動執(zhí)行器具有：用于壓緊到制動盤(5)上的壓緊件(4)；用于使壓緊件(4)朝向制動盤(5)運動或背離制動盤運動的機構(gòu)(1、2、3)；以及閉鎖裝置(7)，所述閉鎖裝置配置用于將壓緊件(4)位置固定地閉鎖在制動盤(5)上，該方法具有以下步驟：

如果滿足預(yù)先確定的補給條件，則脫開壓緊件(4)在制動盤(5)上的閉鎖；

在壓緊件(4)解鎖的情況下使壓緊件(4)運動；并且

將壓緊件(4)重新位置固定地閉鎖到制動盤(5)上；

檢測在該軌道車輛的壓緊件(4)和制動盤(5)之間的實際壓緊力；

將所檢測的實際壓緊力(F)與額定壓緊力進行比較，其中，如果在實際壓緊力(F)和額定壓緊力之間的差大于第一閾值，則滿足預(yù)先確定的補給條件，從而將壓緊件(4)在制動盤(5)上的閉鎖脫開；

在壓緊件(4)通過閉鎖脫開裝置解鎖的情況下使壓緊件(4)這樣朝向制動盤(5)運動或背離制動盤運動，使得實際壓緊力(F)接近額定壓緊力；

當(dāng)在實際壓緊力(F)和額定壓緊力之間的差小于第二閾值并且壓緊件(4)在制動盤(5)上的閉鎖脫開時，則將壓緊件(4)位置固定地閉鎖到制動盤(5)上。