[發(fā)明專利]高強度胎圈鋼絲及其制造方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880055868.8 | 申請日: | 2018-07-06 |
| 公開(公告)號: | CN111050937A | 公開(公告)日: | 2020-04-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 樸玉實;樸東真 | 申請(專利權(quán))人: | 弘德產(chǎn)業(yè)株式會社 |
| 主分類號: | B21C1/16 | 分類號: | B21C1/16;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/18;B29D30/48;B05D5/00;C10M105/74 |
| 代理公司: | 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018 | 代理人: | 辛雪花;周艷玲 |
| 地址: | 韓國慶*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 強度 鋼絲 及其 制造 方法 | ||
1.一種高強度胎圈鋼絲制造方法,該高強度胎圈鋼絲作為汽車輪胎的加固材料而使用,其特征在于該方法包括:
準(zhǔn)備0.86-1.02重量百分比的含碳線材的步驟;
在所述線材表面涂覆5-10g/m2的磷酸鹽皮膜的皮膜涂覆步驟;
對涂有所述磷酸鹽皮膜的所述線材進(jìn)行拉絲的拉絲步驟,
在所述拉絲步驟中所述線材通過拉絲裝置進(jìn)行拉絲,所述拉絲裝置包括可用于拉拔所述線材的拉絲模和設(shè)置在所述拉絲模前面且可向所述線材施加壓力的壓緊模,
壓緊模直徑以拉絲模直徑的1.05倍至1.2倍形成。
2.如權(quán)利要求1所述的高強度胎圈鋼絲制造方法,其特征在于,
所述線材包括硅、錳、鉻,所述硅為0.40-0.58重量百分比,所述錳為0.25-0.40重量百分比,所述鉻為0.15-0.25重量百分比。
3.如權(quán)利要求1所述的高強度胎圈鋼絲制造方法,其特征在于,
經(jīng)過所述拉絲步驟的所述線材的線徑為0.8-3.0mm,且具有240kgf/mm2以上的強度及6%以上的伸長率。
4.如權(quán)利要求3所述的高強度胎圈鋼絲制造方法,其特征在于,
當(dāng)經(jīng)過所述拉絲步驟的所述線材的線徑超過1.3mm時,所述拉絲步驟由第一拉絲步驟構(gòu)成,
當(dāng)經(jīng)過所述拉絲步驟的所述線材的線徑不足1.3mm時,所述拉絲步驟包括第一拉絲步驟、鉛淬火處理步驟、第二拉絲步驟。
5.一種高強度胎圈鋼絲,所述高強度胎圈鋼絲作為汽車輪胎的加固材料而使用,其特征在于,
包括含碳量為0.86-1.02重量百分比的線材和涂在所述線材表面的5~10g/m2的磷酸鹽皮膜,
所述線材通過拉絲裝置進(jìn)行拉絲,所述拉絲裝置包括可用于拉拔所述線材的拉絲模和設(shè)置在所述拉絲模前面且可向所述線材施加壓力的壓緊模,壓緊模直徑以拉絲模直徑的1.05倍至1.2倍形成。
6.如權(quán)利要求5所述的高強度胎圈鋼絲,其特征在于,
所述線材包括硅、錳、鉻,
所述硅為0.40-0.58重量百分比,所述錳為0.25-0.40重量百分比,所述鉻為0.15-0.25重量百分比。
7.如權(quán)利要求5所述的高強度胎圈鋼絲,其特征在于,
通過所述拉絲裝置進(jìn)行拉絲的所述線材的線徑為0.8-3.0mm,并具有240kgf/mm2以上的強度及6%以上的伸長率。
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B21C 用非軋制的方式生產(chǎn)金屬板、線、棒、管、型材或類似半成品;與基本無切削金屬加工有關(guān)的輔助加工
B21C1-00 用拉拔方式制造金屬板、線、棒、管或類似半成品
B21C1-02 .用拉絲機或拉絲裝置拉拔金屬線或類似的柔性金屬材料,其中拉拔動作是用卷筒來實現(xiàn)的
B21C1-16 .使用機器或裝置的金屬拉拔,其中拉拔作用是用除卷筒外的其他方法來實現(xiàn)的,如用縱向運動的滑動架拉或推用于制造金屬板、棒或管的工件或原材料
B21C1-18 ..用長度限定的原材料
B21C1-20 ..用長度基本不限定的原材料
B21C1-22 ..專門適用于制造管狀制品





