[發明專利]用于機動車自動變速器的液壓緊急行駛擋功能的閥系統

在審

• 申請號: 201880055068.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111051743A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: M·赫爾曼;T·施密特;A·哈伯施托克;A·漢德里希
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H61/02;F16H61/686
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及一種用于機動車自動變速器的液壓緊急行駛擋功能的閥系統。該閥系統包括：一個位置閥(4)，該位置閥具有第一活塞閥芯(120)；和一個電磁壓力調節器(86)，該壓力調節器具有下降的特征曲線特性，其中第一活塞閥芯(120)能夠被置入第一位置和第二位置中，其中該第一活塞閥芯(120)預緊在第一位置中。當第一活塞閥芯(120)位于第二位置中時，電磁壓力調節器(86)設置用于將機動車自動變速器的傳導系統壓力的管路(18)與機動車自動變速器的第一緊急行駛擋離合器(12)和與機動車自動變速器的第二緊急行駛擋離合器(15)連接，由此第一緊急行駛擋離合器(12)和第二緊急行駛擋離合器(15)被操作，因而掛入機動車自動變速器的緊急行駛擋。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車自動變速器的液壓緊急行駛擋功能的閥系統以及一種用于對所述閥系統進行診斷的方法。另外本發明涉及具有所述閥系統的自動變速器以及具有所述自動變速器的機動車。

背景技術

在機動車自動變速器中可能出現以下情況：變速器控制系統失靈或者自動變速器的供電中斷。存在以下需要：在這個情況中經由一個緊急行駛擋提高或者繼續保持車輛可用性，以便例如依然能夠使機動車擺脫危險狀態。就此而論，具有電子回路的系統是眾所周知的，該系統根據一個變速器位置-在陷入應急運行之前-提供一個液壓緊急行駛擋。在此，將陷入應急運行前的緊急行駛擋用液壓方式進行存儲，然而隨著陷入應急運行中才激活。

此外，用于液壓緊急行駛擋的系統是眾所周知的，然而該系統設計得比較復雜。此外，這樣的系統對機動車的使用產生不利影響，因為通過一個相應的閥系統和一個致動機構增加了自動變速器的泄露損失和電流需用量。此外，額外的閥產生額外費用并且在自動變速器的液壓控制器中產生增大的結構空間需求。

發明內容

本發明的目的能夠在于：提供一種盡可能經濟的和節省結構空間的、用于機動車自動變速器的液壓緊急行駛擋功能的閥系統，其中該閥系統在消耗無明顯增加的情況下使液壓緊急行駛擋功能成為可能。

這個目的一方面通過一種用于機動車自動變速器的液壓緊急行駛擋功能的閥系統得以實現，該閥系統包括：第一離合器閥；第二離合器閥；“或”閥；位置閥，該位置閥具有第一活塞閥芯；和電磁壓力調節器，該電磁壓力調節器具有下降的特征曲線特性，其中第一活塞閥芯能被置入第一位置和第二位置中，其中該第一活塞閥芯在第一位置中是被預緊的，并且當第一活塞閥芯位于第二位置中時，電磁壓力調節器設置用于將機動車自動變速器的傳導系統壓力的管路與機動車自動變速器的至少一個第一緊急行駛擋離合器和與機動車自動變速器的第二緊急行駛擋離合器連接，由此第一緊急行駛擋離合器和第二緊急行駛擋離合器被操作，使得掛入機動車自動變速器的緊急行駛擋，其中該“或”閥設置用于要么將第一緊急行駛擋離合器與位置閥液壓連接，要么將第二緊急行駛擋離合器與位置閥液壓連接。

根據本發明的第一方面，提供一種用于機動車自動變速器的液壓緊急行駛擋功能的閥系統。該閥系統包括：一個位置閥，該位置閥具有第一活塞閥芯；和一個電磁壓力調節器，該壓力調節器具有下降的特征曲線特性。

可以將第一活塞閥芯置入第一位置和第二位置中，其中該第一活塞閥芯預緊在第一位置中。為了產生預緊力，位置閥例如可以具有彈簧元件。

當第一活塞閥芯位于第二位置中時，電磁壓力調節器設置用于-優選經由第二活塞閥芯-將機動車自動變速器的傳導系統壓力的管路與機動車自動變速器的第一緊急行駛擋離合器和與機動車自動變速器的第二緊急行駛擋離合器以及(可選地)第三緊急行駛擋離合器連接，由此第一緊急行駛擋離合器和第二緊急行駛擋離合器以及(可選地)第三緊急行駛擋離合器被操作，因而掛入機動車自動變速器的緊急行駛擋。

位置閥特別是用于存儲即將激活液壓緊急行駛擋功能前的先前歷史。此外，位置閥還用作液壓特性參數：是否已經掛入前進擋(例如一個變速器位置1至8)并且由此允許一個緊急行駛擋。