[發明專利]行進工具、系統和用于評估氣囊控制設備的信號的設備

有效

• 申請號: 201880054798.4
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN111051143B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: J.朱爾;J.霍林格
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60L3/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種行進工具、系統和用于評估氣囊控制設備(2)的信號的設備(1)。所述設備(1)包括用于電接觸氣囊控制設備(2)的輸出端的第一接口(3)、與第一接口(3)電連接的整流器(5)、與整流器(5)的輸出端連接的溫度補償的驅動器(6)和用于將驅動器(6)的輸出端與輸出單元(8)電流分離的構件(7)。整流器(5)提供用于第一接口(3)的反極性保護，從而氣囊控制設備(2)的輸出信號與其極性無關地、基本上相同地被驅動器(6)接收。

技術領域

本發明涉及一種系統、行進工具和用于評估氣囊控制設備的信號的設備。本發明尤其涉及在能量方面和硬件技術中有利地實現具有反極性保護的點火線路。

背景技術

現代車輛裝備有多個被動的和主動的安全系統。在碰撞情況下，點火器會做出響應，點火器迅速給可膨脹的氣體容器填充所需的氣體量。

具有高壓車載電器網絡(電壓在50V以上、尤其在300V以上)的電動驅動車輛此外具有高壓車載電器網絡在碰撞情況下的電壓切斷裝置。為此，對碰撞信號進行評估，并且對用于分離能量源與牽引電器網絡的分離元件(保險裝置、半導體、煙火分離元件)進行控制。

為了檢驗點火器的完好的接觸，定期或基于事件地檢驗氣囊控制設備與點火器之間的電連接。在此使用在點火器的觸發閾值以下的電信號。基本的電路拓撲結構的復雜性然而不僅在制造期間，而且也在車間中修改車載電器網絡時，或者甚至在終端客戶中意味著錯誤源，所述錯誤源可以對行進工具的交通安全產生不利影響。

DE 10 2005 036 174 A1公開了用于觸發機動車中的電池分離的設備。在碰撞情況下，由氣囊控制設備產生的信號用于控制或斷開電池保險裝置。

DE 2 000 5012 U1公開了一種車輛車載電器網絡的拓撲結構，其中設置了用于根據傳感器信號分離電池與車載電器網絡的分離開關。為了控制和觸發分離開關可以設置自身的形式為輔助電池的能量供應裝置。

US 2011/0163884 A1公開了一種緊急情況探測器，在所述緊急情況探測器中，借助行進工具的喇叭接收膨脹的氣囊的爆炸式的聲音信號，并且用于輸出緊急信號。為了整流膨脹的氣囊的交變信號，設置整流器電路。

從之前提到的現有技術出發，本發明所要解決的技術問題在于，提供電池管理控制器(BMC)的功能安全的和廉價的實現方案，借助所述電池管理控制器，可以成功測試點火器，并且可以在碰撞情況下可靠地觸發電池分離元件。

發明內容

根據本發明，之前提到的技術問題通過用于評估氣囊控制設備的信號的設備解決。氣囊控制設備可以設置用于行進工具、尤其道路車輛。設備包括用于電接觸氣囊控制設備的輸出端的第一接口。換言之，設置了信息技術的、尤其電氣的接口，借助該接口可以接收氣囊控制設備的輸出信號、尤其測試信號和/或碰撞信號。此外，整流器與第一接口電連接，以便可以補償連接線路的可能的極性反轉。在整流器的輸出端上連接了溫度補償的驅動器。整流器的輸出信號因此在當前的環境溫度的影響方面被補償，以便補償環境溫度影響。此外，在溫度補償的驅動器中，進行碰撞信號的閾值觀察。換言之，氣囊控制設備的被整流的輸出信號以如下方式被檢查，即輸出信號是否是測試信號或點火信號。溫度補償的驅動器的輸出端與用于電流分離的構件連接。通過用于電流分離的構件可以將與設備的電勢無關的電的和/或磁的和/或光學的信號進一步傳導至輸出單元，所述信號從那里例如可以用于斷開保險裝置。通過在氣囊控制設備與溫度補償的驅動器之間使用整流器，氣囊控制設備的輸出信號可以與其極性無關地通過驅動器被評估，并且由用于電流分離的構件進一步傳導。換言之，整流器提供用于第一接口的反極性保護，從而氣囊控制設備的輸出信號與其極性無關地、基本上相同地被驅動器接收。借助閾值判斷和溫度補償，可以在設備內的電流絕緣的點火線路中執行對由氣囊控制設備接收的信號的判斷和對所述信號的溫度補償。在氣囊控制設備與根據本發明的設備/點火線路之間的錯誤的極性可以由于根據本發明使用整流器而不再導致錯誤功能。在線纜束上的工作、錯誤連接的插接連接或甚至肆意的破壞因此不能導致安全危險。