[發(fā)明專利]驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880054780.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN111032400A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·J·施泰因貝格爾;J·J·莫羅;A·J·科特洛斯基;E·E·布勞恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧斯克什公司
• 主分類號(hào): B60K6/445
• 分類號(hào): B60K6/445;B60K6/365;B60K6/387;F16H3/72;B60K6/38
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 相迎軍;王小東

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：第一行星齒輪組(110)，其聯(lián)接到第一電磁裝置(40)；第二行星齒輪組(120)，其聯(lián)接到第二電磁裝置(50)并且直接聯(lián)接到第一行星齒輪組(110)；發(fā)動(dòng)機(jī)(20)，其利用連接軸(36)直接聯(lián)接到第一行星齒輪組(110)；以及輸出軸(32)，其聯(lián)接到第一行星齒輪組(110)。第一電磁裝置(40)和第二電磁裝置(50)分別包括第一軸和第二軸。連接軸(36)穿過第二電磁裝置(50)并穿過第二行星齒輪組(120)延伸到第一行星齒輪組(110)。第一軸、第二軸、第一行星齒輪組(110)、第二行星齒輪組(120)、連接軸(36)和輸出軸(32)徑向地對(duì)準(zhǔn)，從而形成直通變速器布置。

相關(guān)專利申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求如下美國(guó)申請(qǐng)的權(quán)益：2018年8月31日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.15/693,176，該申請(qǐng)是2015年10月20日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.14/918,221的部分繼續(xù)申請(qǐng)；2017年5月15日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.15/595,443，該申請(qǐng)是2015年2月17日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.14/624,285(現(xiàn)在是美國(guó)專利No.9,651,120)的繼續(xù)申請(qǐng)；2017年5月15日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.15/595,511，該申請(qǐng)是2015年7月6日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.14/792,532(現(xiàn)在是美國(guó)專利No.9,650,032)的繼續(xù)申請(qǐng)，該美國(guó)申請(qǐng)No.14/792,532是2015年2月17日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.14/624,285(現(xiàn)在是美國(guó)專利No.9,651,120)的部分繼續(xù)申請(qǐng)；以及2017年5月22日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.15/601,670，該申請(qǐng)是2015年7月6日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.14/792,535(現(xiàn)在美國(guó)專利9,656,659)的繼續(xù)申請(qǐng)，該美國(guó)申請(qǐng)No.14/792,535是2015年2月17日提交的美國(guó)申請(qǐng)No.14/624,285(現(xiàn)在美國(guó)專利No.9,651,120)的部分繼續(xù)申請(qǐng)，其全部?jī)?nèi)容通過引用整體結(jié)合于此。

背景技術(shù)

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車輛、混合動(dòng)力車輛和電動(dòng)車輛以及其它類型的車輛包括變速器。傳統(tǒng)的車輛變速器使用齒輪和齒輪系來提供從旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)等)到另一裝置(例如，驅(qū)動(dòng)軸、車輛的車輪等)的速度和扭矩轉(zhuǎn)換。變速器包括利用機(jī)構(gòu)選擇性地聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源的多個(gè)齒輪比。該機(jī)構(gòu)還可以選擇性地將輸出聯(lián)接到各種齒輪比。

發(fā)明內(nèi)容

一個(gè)示例性實(shí)施方式涉及一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一行星齒輪組、直接聯(lián)接到第一行星齒輪組的第二行星齒輪組、利用連接軸直接聯(lián)接到第一行星齒輪組的發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)接到第一行星齒輪組的第一電磁裝置、直接聯(lián)接到第二行星齒輪組的第二電磁裝置、以及聯(lián)接到第一行星齒輪組的輸出軸。第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和連接軸徑向地對(duì)準(zhǔn)。第一電磁裝置包括第一軸，并且第二電磁裝置包括第二軸。第一軸和第二軸與第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和連接軸徑向地對(duì)準(zhǔn)。連接軸穿過第二電磁裝置并穿過第二行星齒輪組延伸到第一行星齒輪組。輸出軸與第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和連接軸徑向地對(duì)準(zhǔn)，從而形成直通變速器布置。

另一示例性實(shí)施方式涉及一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一齒輪組、第二齒輪組、將發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接到第一齒輪組的連接軸、聯(lián)接到第一齒輪組的第一電磁裝置、聯(lián)接到第二齒輪組的第二電磁裝置、以及輸出軸。第一齒輪組包括第一太陽齒輪、第一環(huán)形齒輪、將第一太陽齒輪聯(lián)接到第一環(huán)形齒輪的第一多個(gè)行星齒輪、以及旋轉(zhuǎn)地支撐第一多個(gè)行星齒輪的第一托架。第二齒輪組包括第二太陽齒輪、第二環(huán)形齒輪、將第二太陽齒輪聯(lián)接到第二環(huán)形齒輪的第二多個(gè)行星齒輪、以及旋轉(zhuǎn)地支撐第二多個(gè)行星齒輪的第二托架。第一托架直接聯(lián)接到第二托架。輸出軸直接聯(lián)接到第一托架并且被構(gòu)造成將動(dòng)力從第一電磁裝置、第二電磁裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸至車輛的牽引元件。輸出軸與連接軸、第一電磁裝置和第二電磁裝置對(duì)準(zhǔn)，從而形成直通變速器布置。