[發明專利]液壓系統

有效

• 申請號: 201880052597.0
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN110998151B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: S·F·沃德哈克;A-I·普羅丹;D·J·G·保魯森;D·范萊文
• 申請（專利權）人: 邦奇動力有限責任公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16K11/07
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

一種用于車輛變速器的液壓系統，該變速器具有至少一個主摩擦元件和副摩擦元件，用于通過經由液壓系統驅動的摩擦元件將發動機動力聯接并傳遞至車輛的輪子，其中，液壓系統包括泵系統，該泵系統具有用于將液壓流體供應到提供管線壓力的液壓控制單元的至少兩個出口管線，該泵系統具有旁通回路，該旁通回路布置成當旁通回路打開以允許流量經過該處時在其中一個出口管線中提供減小的壓力，該泵系統還包括用于控制出口管線和旁通回路中的流量的單個流動控制閥。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛變速器的液壓系統，車輛變速器具有至少一個主摩擦元件和副摩擦元件，用于通過經由液壓系統的摩擦元件的致動將發動機動力聯接并傳遞至車輛的輪子。

背景技術

通常，變速器通過將來自諸如內燃機或電機之類的動力源的速度和扭矩的轉換向車輛的輪子來提供發動機動力的受控施加。在車輛變速器中，諸如在具有用于將發動機動力聯接并傳遞至車輛的輪子的至少一個主摩擦元件和一個副摩擦元件的車輛變速器中，摩擦元件經由液壓系統致動。包括摩擦元件的車輛變速器是已知的，例如作為結合摩擦元件的無級變速器或結合離合器的雙離合器變速器。摩擦元件可以實施為帶輪，可以借助于摩擦力將諸如鏈條或皮帶之類的撓性元件夾持在帶輪之間。

液壓系統包括液壓控制單元，該液壓控制單元控制用于致動摩擦元件的液壓系統中的流量和/或壓力。

液壓控制單元供應有由泵系統提供的加壓液壓流體。泵系統可包括具有兩個泵腔室的單個泵，或者可以包括各自包括一個泵腔室的兩個泵。泵系統具有兩個出口管線，出口管線連接到液壓控制單元以用于將液壓流體從泵系統供應到液壓控制單元。此外，泵系統可包括旁通回路，該旁通回路用于當管線壓力回路中不需要第二泵流量時從管線壓力回路旁通第二泵或第二泵腔室的流量。通常在泵系統和液壓控制單元之間定位有兩個或更多個閥以控制從壓力系統到液壓控制單元的流量，并在系統關閉時阻止回流。然而，這些多個閥使系統相當復雜、昂貴并且相對笨重。而且，這些閥可能容易損壞并且容易發生故障，這使得液壓系統相對不可靠。

因此，需要提供一種消除了至少一個上述問題的閥系統。特別地，可以努力達到一種可靠和/或緊湊的閥系統。

發明內容

為此，提供了根據如下的一種液壓系統。

通過提供單個流動控制閥以用于控制出口管線和旁通回路中的流量；其中單個流動控制閥可在第一位置、第二位置和第三位置之間調節，在第一位置中阻止液壓流體從液壓控制單元流動返回泵系統，在第二位置中旁通回路關閉以限制經過該處的流動，在第三位置中旁通回路打開以允許經過該處的流動，所需的閥功能結合在單個閥中。這由于使用了更少的部件而提高了可靠性并減少了所需的成本和空間。

特別地，提供了控制閥的第一位置，在第一位置中阻止液壓流動從液壓控制單元流動返回到泵系統。這樣，獲得了閥的單向模式，阻止了消耗部排空，并且液壓控制單元中的壓力可以保持靜止，這例如在啟停期間是有利的。因此，可以節省更多的能量，并且液壓系統以及因此變速器可以變得更加能量有效和/或更具成本效益。

而且，提供第二位置，在第二位置中旁通回路關閉以限制經過該處的流動。這是所謂的正常操作模式，其中至少兩個泵和/或至少兩個泵腔室都向液壓控制單元供應加壓的流。該正常操作模式通常是控制閥的默認操作模式。該模式在如下情況下使用，即，例如在車輛變速器快速換擋期間或者用于將副摩擦元件上的壓力設定為低于管線壓力等等需要液壓控制單元高流量的情況。

此外，提供了第三位置，在第三位置中旁通回路打開以允許經過該處的流動，這就是所謂的旁通模式。旁通模式在不需要泵系統的全部容量時使用。然后，第二泵或第二泵腔室連接到旁通回路。這樣，減小了泵驅動扭矩，這減小了變速器致動損失并且增加了車輛的燃料經濟性。

根據本發明，這三個功能或模式被結合到一個單個的閥元件中，因此需要更少的部件來結合這些功能。