[發(fā)明專利]自行車(chē)的推進(jìn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880052305.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111032503B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅弼洙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅弼洙
• 主分類號(hào): B62M1/12
• 分類號(hào): B62M1/12;B62M1/16;B62M1/30
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 陳國(guó)軍

本發(fā)明涉及一種使用雙手的握力從而能夠?qū)?dòng)力傳遞給自行車(chē)車(chē)輪的自行車(chē)推進(jìn)裝置。本推進(jìn)裝置使用手的握力，解決了現(xiàn)有的手足自行車(chē)由于使用胳膊而在行駛過(guò)程中容易失去平衡的問(wèn)題，當(dāng)平常時(shí)騎現(xiàn)有的自行車(chē)需要更大的動(dòng)力時(shí)，可以與踏板的動(dòng)作一起使用，從而能夠提高行駛效率。此外，通過(guò)安裝包括弦及飛輪等的簡(jiǎn)單的裝置，維持現(xiàn)有的自行車(chē)結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)按現(xiàn)有的方式踩踏板而騎自行車(chē)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)成缺點(diǎn)或差異。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車(chē)的推進(jìn)裝置，更為具體地涉及一種可通過(guò)同時(shí)使用雙手的握力和踩踏板的動(dòng)作而推進(jìn)自行車(chē)的裝置。

背景技術(shù)

通常，自行車(chē)?yán)猛鹊牧α坎忍ぐ鍙亩@得推進(jìn)動(dòng)力，但騎自行車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)腿部力量不足的情況。因此，為了改善這些問(wèn)題，已經(jīng)有許多人開(kāi)發(fā)了可以用腿的力量和手臂的力量產(chǎn)生動(dòng)力的手足自行車(chē)。但是，這些手足自行車(chē)，除了作為特殊用途使用的一部分情況外，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)通常不使用。

現(xiàn)有的手足自行車(chē)無(wú)法成功的重要的理由是因?yàn)闊o(wú)法同時(shí)進(jìn)行方向調(diào)整。騎自行車(chē)時(shí)雖然幾乎不使用手臂的力量但手臂起到很重要的作用，因?yàn)槭直勖總€(gè)瞬間都在不斷地調(diào)整方向，從而能夠使自行車(chē)不倒下并維持平衡。在現(xiàn)有的手足自行車(chē)中由于通過(guò)手臂產(chǎn)生動(dòng)力，因此無(wú)法同時(shí)調(diào)整方向從而產(chǎn)生無(wú)法保持自行車(chē)的均衡的致命性問(wèn)題。通過(guò)手臂產(chǎn)生動(dòng)力的動(dòng)作和其他動(dòng)作，即方向調(diào)整不能同時(shí)自由地進(jìn)行，這可以說(shuō)是現(xiàn)有的使用手臂力量的所有手足自行車(chē)具有的限制。

在現(xiàn)有的所有手足自行車(chē)中由于無(wú)法同時(shí)調(diào)整方向，因此產(chǎn)生失去平衡然后倒下的問(wèn)題，為了克服這樣的問(wèn)題，雖然有三個(gè)輪子的情況，但三輪自行車(chē)無(wú)法像兩輪自行車(chē)一樣行駛順暢。此外，雖然有使兩個(gè)手臂旋轉(zhuǎn)的同時(shí)調(diào)整方向的產(chǎn)品，但由于這樣的產(chǎn)品調(diào)整方向很難，像選手一樣熟練的人可以騎或在方向一定的跑道可以騎。除此外，也有使用身體的重心調(diào)整方向的情況，這樣的發(fā)明無(wú)法完全克服所有方向調(diào)整的限制，比現(xiàn)有的自行車(chē)不便且危險(xiǎn)。

作為通過(guò)手足獲得動(dòng)力的現(xiàn)有技術(shù)，在KR 10-2005-0031092 A、KR 20-0199382Y1、KR 87-5183 U中提出了類似的技術(shù)。

但是現(xiàn)有的手足自行車(chē)由于通過(guò)手臂的力量產(chǎn)生動(dòng)力，因此難以維持平衡且產(chǎn)生形狀和結(jié)構(gòu)的變化，失去了自行車(chē)的特性。

這樣的手足自行車(chē)無(wú)法成功的又另一個(gè)理由是因?yàn)楝F(xiàn)有的自行車(chē)簡(jiǎn)潔且協(xié)調(diào)。自行車(chē)通過(guò)腿踩踏板產(chǎn)生動(dòng)力，通過(guò)手臂調(diào)整把手，手臂和腿的作用分擔(dān)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，通過(guò)最小化的結(jié)構(gòu)減少重量并提高機(jī)械裝置的效率。如果向這樣的結(jié)構(gòu)追加通過(guò)手臂傳遞動(dòng)力的功能，則其結(jié)構(gòu)會(huì)變復(fù)雜且重量也會(huì)增加。開(kāi)發(fā)比現(xiàn)有的自行車(chē)有比較優(yōu)勢(shì)那樣的手足自行車(chē)很難。

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有手足自行車(chē)在行駛中遇到的不平衡問(wèn)題，使用雙手的握力，而不是胳膊的握力。換句話說(shuō)，像現(xiàn)有的自行車(chē)一樣構(gòu)造為，腿踩踏板且雙臂調(diào)整把手，只在需要的情況使用雙手的握力，從而產(chǎn)生追加的動(dòng)力。手和胳膊是可以不同地移動(dòng)的身體部位，可以與手臂的運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)地使用握力。因此，如果使用握力從而產(chǎn)生追加動(dòng)力，就可以解決在現(xiàn)有的手足自行車(chē)產(chǎn)生的失去平衡的問(wèn)題。

現(xiàn)有的自行車(chē)中兩手的握力是在剎車(chē)時(shí)使用，與制動(dòng)桿一起設(shè)置有一對(duì)產(chǎn)生握力的杠桿機(jī)構(gòu)。在剎車(chē)時(shí)和產(chǎn)生追加動(dòng)力時(shí)都使用雙手的握力，是剎車(chē)時(shí)減速的情況和握住杠桿機(jī)構(gòu)時(shí)產(chǎn)生動(dòng)力從而增加速度的情況。換句話說(shuō)，在這樣的情況下，由于有時(shí)間差異，不會(huì)產(chǎn)生握住剎車(chē)的同時(shí)又要握住杠桿機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。這就像在汽車(chē)?yán)?，油門(mén)和剎車(chē)在旁邊，用一只腳都可以用。

握力在自行車(chē)上握住剎車(chē)，日常生活中也不會(huì)強(qiáng)烈使用。由此，不容易想到使用握力從而可以產(chǎn)生自行車(chē)的推進(jìn)動(dòng)力。但如果使用，一般男性一只手的握力達(dá)到50KG以上。在本發(fā)明中為提高握力的效率，同時(shí)使用兩只手的握力，而不是一只手，兩只手的握力合并，因此可以產(chǎn)生100KG以上的動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力的大小不亞于腳踩踏板的力。為了通過(guò)同時(shí)使用雙手握力而使雙手握力結(jié)合在一起，在本發(fā)明中將連接于把手兩側(cè)的一對(duì)杠桿機(jī)構(gòu)的弦結(jié)合在一起，從而能夠?qū)⑼七M(jìn)動(dòng)力的大小最大化。