[發(fā)明專利]用于混合動(dòng)力車的內(nèi)燃機(jī)的脈沖啟動(dòng)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880052125.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN111032401B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·弗里德里希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60K6/48
• 分類號(hào): B60K6/48;F16H3/00;F16H61/688;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/113;B60W20/40;B60W10/02
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 張立國(guó)

本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和用于使機(jī)動(dòng)車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的方法。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括內(nèi)燃機(jī)、離合器變速器和至少一個(gè)電機(jī)，所述離合器變速器至少具有分別帶有一個(gè)離合器的自由的分變速器和電機(jī)分變速器。為了啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，通過脫開擋位來朝向輸出裝置打開未連接到電機(jī)上的自由的分變速器并閉合至內(nèi)燃機(jī)的與自由的分變速器相配的離合器并且從與自由的分變速器相配的離合器的慣性和/或在自由的分變速器中的旋轉(zhuǎn)提供脈沖能量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于使機(jī)動(dòng)車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的方法、一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和一種機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

在混合動(dòng)力車中，可經(jīng)由拖曳啟動(dòng)來啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，其中，電機(jī)經(jīng)由離合器提供正轉(zhuǎn)矩，該正轉(zhuǎn)矩作用于內(nèi)燃機(jī)或曲軸。也可以借助小齒輪啟動(dòng)器來啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在內(nèi)燃機(jī)被置于連接轉(zhuǎn)速時(shí)，例如混合動(dòng)力車駕駛員的載荷要求不能足夠地由電機(jī)實(shí)現(xiàn)。這可能導(dǎo)致對(duì)于駕駛員來說不可接受的情形。此外，內(nèi)燃機(jī)這樣的啟動(dòng)需要很多能量，該能量必須由混合動(dòng)力車的電機(jī)提供。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，縮短直至內(nèi)燃機(jī)開始傳遞力的持續(xù)時(shí)間并且對(duì)于再啟動(dòng)(追加啟動(dòng)：Zustart)減小電能需求。

所述目的之按照本發(fā)明的技術(shù)方案通過如下所述的特征來實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明基于如下認(rèn)識(shí)。

在當(dāng)前的混合動(dòng)力化的雙離合器變速器(DKG)中，其中電機(jī)連接在一個(gè)分變速器上，為了快速地啟動(dòng)已關(guān)閉的內(nèi)燃機(jī)(VM)，在從內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉的階段退出時(shí)可能產(chǎn)生問題。尤其是在從電動(dòng)行駛(亦即僅僅通過電機(jī)驅(qū)動(dòng))向混合動(dòng)力式行駛(在該混合動(dòng)力式行駛中車輛驅(qū)動(dòng)不僅經(jīng)由電機(jī)而且經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn))變換時(shí)，直至內(nèi)燃機(jī)具有必需的連接轉(zhuǎn)速為止可能持續(xù)一定的時(shí)間。這對(duì)于應(yīng)用在低壓范圍內(nèi)亦即低于60V運(yùn)行時(shí)的混合動(dòng)力車來說亦或?qū)τ诰哂懈邏簯?yīng)用亦即等于/高于60V的混合動(dòng)力車來說是典型的。

內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)通過行駛踏板上的載荷要求、離開制動(dòng)踏板時(shí)的要求或者通過通常的運(yùn)行策略來觸發(fā)。在此，迄今為止的運(yùn)行策略開啟適當(dāng)?shù)膯?dòng)系統(tǒng)，之后借助拖曳啟動(dòng)或經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)的小齒輪啟動(dòng)器，從轉(zhuǎn)速0開始啟動(dòng)該內(nèi)燃機(jī)。接著通過燃料的燃燒，內(nèi)燃機(jī)被置于用于輸出的連接轉(zhuǎn)速，并且只有在此之后才耦聯(lián)至動(dòng)力傳動(dòng)系并且可有助于使車輛加速。

在這里通常產(chǎn)生如下的時(shí)間段，該時(shí)間段在不充分實(shí)現(xiàn)駕駛員的載荷要求并且沒有大量消耗電能的情況下可導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的鎖止直至承受載荷、導(dǎo)致功能故障和針對(duì)駕駛員要求不可接受的車輛反應(yīng)。

所述目的之按照本發(fā)明的解決方案通過一種用于使機(jī)動(dòng)車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的方法實(shí)現(xiàn)。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括內(nèi)燃機(jī)、離合器變速器和至少一個(gè)電機(jī)，所述離合器變速器至少具有分別帶有一個(gè)離合器的自由的分變速器和電機(jī)分變速器。電機(jī)設(shè)置在至少一個(gè)分變速器上，至少一個(gè)另外的分變速器在不連接電機(jī)的情況下起作用。所述方法包括如下步驟：打開與自由的分變速器相配的離合器和與電機(jī)分變速器相配的離合器，用以關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)；經(jīng)由電機(jī)分變速器驅(qū)動(dòng)或回饋機(jī)動(dòng)車；接收對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的再啟動(dòng)要求；閉合與自由的分變速器相配的離合器，用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，其中，為了啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，通過脫開擋位來朝向輸出裝置打開未連接到電機(jī)上的自由的分變速器并閉合至內(nèi)燃機(jī)的與自由的分變速器相配的離合器并且從與自由的分變速器相配的離合器的慣性和/或在該分變速器中的旋轉(zhuǎn)提供脈沖(沖量)能量。

自由的分變速器不連接到電機(jī)上。電機(jī)分變速器連接到電機(jī)上。兩分變速器分別具有一個(gè)至內(nèi)燃機(jī)的離合器或者說兩分變速器分別配設(shè)有一個(gè)至內(nèi)燃機(jī)的離合器。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置相應(yīng)于在雙離合器變速器拓?fù)涞膬蓚€(gè)分變速器之一上的所謂P2布置結(jié)構(gòu)。離合器變速器是多擋的并且構(gòu)成為能自動(dòng)化切換的。離合器變速器可以具有多個(gè)分變速器。至少其中一個(gè)連接到電機(jī)上并且稱為電機(jī)分變速器。至少一個(gè)另外的分變速器不連接到電機(jī)上并且稱為“自由的分變速器”。兩分變速器可以分別經(jīng)由一個(gè)與分變速器相配的離合器而與內(nèi)燃機(jī)耦聯(lián)。在這里，各分變速器的離合器可被彼此獨(dú)立地致動(dòng)。