[發明專利]用于機動車輛的制動設備

有效

• 申請號: 201880051032.0
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN110997430B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: J·多爾瑪雅;D·丁克爾
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T8/40
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種用于機動車輛的制動設備，其包括：至少四個能液壓操縱的車輪制動器(10a?10d)；處于大氣壓力下的主壓力介質儲備容器(4)；電動液壓的第一制動控制裝置(100)，其針對四個車輪制動器中的每個車輪制動器包括車輪所專有的輸出部(120a?120d)；電動液壓的第二制動控制裝置(1)，其針對四個車輪制動器中的每個車輪制動器包括車輪所專有的輸入部(30a?30d)、車輪所專有的車輪輸出部(40a?40d)以及液壓車輪連接線路(32a?32d)，輸入部與第一制動控制裝置的為車輪制動器分配的車輪所專有的輸出部(120a?120d)連接，車輪輸出部與車輪制動器連接，液壓車輪連接線路連接輸入部(30a?30d)與車輪輸出部(40a?40d)，第二制動控制裝置(1)包括第一泵(2a)和第二泵(2b)，第一泵具有第一壓力側(20a)和第一吸入側(21a)，第一壓力側與四個車輪連接線路的第一車輪連接線路和第二車輪連接線路(32a、32b)連接，第二泵具有第二壓力側(20b)和第二吸入側(21b)，第二壓力側與另外兩個車輪連接線路、即第三車輪連接線路和第四車輪連接線路(32c、32d)連接。

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的制動設備。

背景技術

液壓制動設備廣泛地用于機動車輛。可以預期的是，在將來將會使用的是適用于自動駕駛機動車輛的機動車輛制動設備。這種制動設備原則上必須是可電子操控的系統或“線控制動”系統。這意味著，能夠通過電子或電氣的控制信號來請求制動請求，并且能在沒有駕駛員干預的情況下由系統實現。特別是在這種系統中，出于安全原因，對于車輪所專有的調節，必須保證制動設備以及可外部操控的制動功能的足夠高的可用性。

WO 2016/096538 A1公開了一種用于機動車輛的制動設備，其包括四個能液壓操縱的車輪制動器、處于大氣壓力下的壓力介質儲備容器、針對四個車輪制動器中的每個車輪制動器具有車輪所專有的輸出壓力接口的第一電動液壓制動控制裝置、置于第一制動控制裝置之后的第二電動液壓制動控制裝置。針對四個車輪制動器中的每個車輪制動器，第二制動控制裝置包括車輪所專有的輸入壓力接口、車輪所專有的輸出壓力接口、泵和閥，其中，每個車輪制動器的液壓構造相同。因此，已知的第二制動控制裝置四回路地建造成具有四個相同的(車輪)制動回路。已知的制動設備雖然滿足對車輪所專有的制動壓力調節的可用性的高要求，然而相對復雜并且因此成本高昂。

例如，DE 10 2016 201 047 A1公開了一種用于機動車輛的、具有四個能液壓操縱的車輪制動器的制動設備，其包括第一電動液壓制動控制裝置和置于第一制動控制裝置之后的第二電動液壓制動控制裝置，其中，第二制動控制裝置不那么復雜地實施，并且僅僅包括兩個泵，每個制動回路一個泵、并且連接兩個車輪制動器。然而，在此，第一制動控制裝置和第二制動控制裝置通過僅僅兩個液壓連接部彼此連接。即，第一制動控制裝置具有僅僅兩個制動回路所專有的輸出壓力接口，第二制動控制裝置針對其兩個制動回路中的每個制動回路包括僅僅一個(制動回路所專有的)輸入壓力接口。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種用于機動車輛的、具有至少四個能液壓操縱的車輪制動器的替代制動設備，其滿足對車輪所專有的或至少車橋所專有的制動壓力調節的可用性的高要求，并且適合于自動駕駛。

本發明基于的思想是，將具有車輪所專有的輸出部的第一電動液壓制動控制裝置與具有車輪所專有的輸入部和車輪所專有的輸出部的后置第二電動液壓制動控制裝置相結合，其中，第二制動控制裝置包括第一泵和第二泵，第一泵的壓力側與四個車輪連接線路之中的第一車輪連接線路和第二車輪連接線路連接，而第二泵的壓力側與另外兩個車輪連接線路連接。

本發明提供的優點是，針對高度自動化的自動駕駛情況滿足對于制動設備的功能要求，并且仍然相對簡單并且成本有利。

優選地，第一壓力側沒有與另外兩個車輪連接線路、即第三車輪連接線路和第四車輪連接線路液壓連接(在可建立制動壓力的意義上)。

優選地，第二壓力側沒有與第一車輪連接線路和第二車輪連接線路液壓連接(在可建立制動壓力的意義上)。