[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880051032.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN110997430B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·多爾瑪雅;D·丁克爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號(hào): B60T8/34
• 分類號(hào): B60T8/34;B60T8/40
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)設(shè)備，其包括：

·至少四個(gè)能液壓操縱的車輪制動(dòng)器(10a-10d)，

·處于大氣壓力下的主壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(4)，

·電動(dòng)液壓的第一制動(dòng)控制裝置(100)，該第一制動(dòng)控制裝置針對(duì)四個(gè)車輪制動(dòng)器中的每個(gè)車輪制動(dòng)器分別包括車輪所專有的輸出部(120a-120d)，

·電動(dòng)液壓的第二制動(dòng)控制裝置(1)，該第二制動(dòng)控制裝置針對(duì)四個(gè)車輪制動(dòng)器中的每個(gè)車輪制動(dòng)器分別包括：車輪所專有的輸入部(30a-30d)，該輸入部與第一制動(dòng)控制裝置的為車輪制動(dòng)器分配的車輪所專有的輸出部(120a-120d)連接；車輪所專有的車輪輸出部(40a-40d)，該車輪輸出部與車輪制動(dòng)器連接；以及液壓車輪連接線路(32a-32d)，該液壓車輪連接線路連接輸入部(30a-30d)與車輪輸出部(40a-40d)，

其特征在于，

第二制動(dòng)控制裝置(1)包括第一泵(2a)和第二泵(2b)，該第一泵具有第一壓力側(cè)(20a)和第一吸入側(cè)(21a)，第一壓力側(cè)與四個(gè)車輪連接線路中的第一車輪連接線路(32a)和第二車輪連接線路(32b)連接，第二泵具有第二壓力側(cè)(20b)和第二吸入側(cè)(21b)，第二壓力側(cè)與另外兩個(gè)車輪連接線路，即第三車輪連接線路(32c)和第四車輪連接線路(32d)連接，

第二制動(dòng)控制裝置(1)至少包括處于大氣壓力下的第一壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5a)和第二壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5b)，所述第一壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器和第二壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器集成在第二制動(dòng)控制裝置中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第二制動(dòng)控制裝置(1)針對(duì)每個(gè)車輪制動(dòng)器(10a-10d)分別包括常閉的進(jìn)入閥(7a-7d)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，每一個(gè)所述的泵(2a、2b)都以其壓力側(cè)(20a、20b)通過(guò)常閉的進(jìn)入閥(7b、7c)與車輪制動(dòng)器(10b、10c)中的至少一個(gè)車輪制動(dòng)器直接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5a)和第二壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5b)與主壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(4)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一吸入側(cè)(21a)與第一壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5a)通過(guò)第一吸入閥(6a)連接，第二吸入側(cè)(21b)與第二壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5b)通過(guò)第二吸入閥(6b)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，附加地，第一壓力側(cè)(20a)與第二壓力側(cè)(20b)液壓連接(35)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一吸入側(cè)(21a)與第二吸入側(cè)(21b)液壓連接(37)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一吸入側(cè)(21a)和第二吸入側(cè)(21b)通過(guò)唯一的吸入閥(6)與第一壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5a)和第二壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5b)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一壓力側(cè)(20a)通過(guò)第一進(jìn)入閥(7a)與第一車輪連接線路(32a)連接，并通過(guò)第二進(jìn)入閥(7b)與第二車輪連接線路(32b)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一車輪連接線路(32a)通過(guò)第一排出閥(8a)與第一壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5a)連接，第二車輪連接線路(32b)通過(guò)第二排出閥(8b)與第一壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(5a)連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第二壓力側(cè)(20b)通過(guò)第三進(jìn)入閥(7c)與第三車輪連接線路(32c)連接，并通過(guò)第四進(jìn)入閥(7d)與第四車輪連接線路(32d)連接。