[發(fā)明專(zhuān)利]用于增強(qiáng)式內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)中的逆流管理和閥運(yùn)動(dòng)排序的系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880050252.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110998072B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·利利;M·亞歷山德魯;G·S·羅伯茨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 雅各布斯車(chē)輛系統(tǒng)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L13/00
• 分類(lèi)號(hào): F01L13/00;F02D13/04
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

實(shí)現(xiàn)了用于管理過(guò)大的吸氣流路壓力和逆流的系統(tǒng)及方法，以支持增強(qiáng)式內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)應(yīng)用，例如二沖程或1.5沖程內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方式，在這種情況中吸氣流路在啟用或停用內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)器期間會(huì)暴露于燃燒室內(nèi)的過(guò)大的過(guò)渡壓力。吸氣節(jié)流閥、排氣再循環(huán)(EGR)閥、吸氣歧管泄壓閥、壓縮機(jī)旁通閥、排氣節(jié)流閥、渦輪增壓器的幾何形狀或渦輪增壓器的廢氣門(mén)可以被控制，以單獨(dú)或組合地進(jìn)行逆流管理。還可以通過(guò)依序的閥運(yùn)動(dòng)來(lái)防止或管理過(guò)大的過(guò)渡狀況，其中，先進(jìn)行制動(dòng)運(yùn)動(dòng)啟用，隨后再進(jìn)行排氣閥主動(dòng)作停用。可以使用機(jī)械和/或液壓以及電子的實(shí)現(xiàn)方式來(lái)幫助在制動(dòng)啟用和主動(dòng)作停用之間的延遲。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2017年8月3日提交的名稱(chēng)為“用于在HPD過(guò)渡期間控制吸氣逆流的方法(METHOD FOR CONTROLLING INTAKE COUNTER FLOW SEEN DURING HPD TRANSIENT)”的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)62/540,763的優(yōu)先權(quán)，該美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容和教導(dǎo)全部通過(guò)引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)總體上涉及用于操作內(nèi)燃機(jī)以及用于在內(nèi)燃機(jī)中實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)動(dòng)作的系統(tǒng)及方法。具體而言，本公開(kāi)涉及用于在增強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)中管理吸氣流路逆流的系統(tǒng)及方法。本公開(kāi)還涉及用于在增強(qiáng)式內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)中控制閥運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)通常采用機(jī)械的、電動(dòng)的或液壓機(jī)械的閥致動(dòng)系統(tǒng)，以在運(yùn)行期間控制可燃成分(通常為燃料和空氣)向一個(gè)或多個(gè)燃燒室的流動(dòng)。這種系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間控制吸氣閥和排氣閥的運(yùn)動(dòng)和正時(shí)，并且可以包括被轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的凸輪軸、凸輪從動(dòng)件、搖臂、推桿和其它元件(這些元件組合起來(lái)構(gòu)成閥傳動(dòng)系)的組合。閥致動(dòng)的正時(shí)可以通過(guò)凸輪軸上的凸角的尺寸和位置來(lái)固定。

在正功率運(yùn)行期間，對(duì)于凸輪軸的每個(gè)完整360度轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)依次完成吸氣沖程、壓縮沖程、動(dòng)力或膨脹沖程以及隨后的排氣沖程。在吸氣沖程期間，吸氣閥被打開(kāi)，以使燃料和空氣進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。在壓縮沖程期間，排氣閥和吸氣閥均被關(guān)閉，以允許活塞壓縮燃燒室中的空氣燃料混合物。排氣閥和吸氣閥在經(jīng)壓縮的空氣/燃料混合物爆炸時(shí)保持關(guān)閉，從而在膨脹或動(dòng)力沖程中迫使活塞向下。在排氣沖程期間，排氣閥隨后被打開(kāi)，以使燃燒產(chǎn)物從氣缸逸出。在這種四沖程運(yùn)行期間的閥運(yùn)動(dòng)通常被稱(chēng)為閥的“主動(dòng)作”操作。

除了正功率主動(dòng)作操作之外，閥致動(dòng)系統(tǒng)可以被配置成在輔助內(nèi)燃機(jī)操作期間幫助(促成)“輔助動(dòng)作”。例如，可能期望在壓縮沖程期間致動(dòng)(提升)排氣閥，以進(jìn)行壓縮釋放(CR)內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)、放氣制動(dòng)、排氣再循環(huán)(EGR)、制動(dòng)氣體再循環(huán)(BGR)或其它輔助閥動(dòng)作。應(yīng)用于吸氣閥的其它輔助閥致動(dòng)在本領(lǐng)域中也是已知的。在這些輔助動(dòng)作期間，與主動(dòng)作操作相比，閥正時(shí)和運(yùn)動(dòng)能夠被以不同的方式控制。

對(duì)于輔助動(dòng)作，可以在閥傳動(dòng)系中利用“空動(dòng)”裝置來(lái)幫助輔助動(dòng)作的閥運(yùn)動(dòng)。空動(dòng)裝置是指一類(lèi)技術(shù)方案，在這類(lèi)技術(shù)方案中，與僅由相應(yīng)凸輪表面導(dǎo)致的運(yùn)動(dòng)相比，閥運(yùn)動(dòng)得到了修改。空動(dòng)裝置可以包括這樣的裝置，其長(zhǎng)度、剛度或可壓縮性被改變和控制，以幫助除了閥的主動(dòng)作操作之外的輔助動(dòng)作的發(fā)生。