[發明專利]用于生產能夠降低腔噪聲的輪胎的處理和由此獲得的輪胎的組

有效

• 申請號: 201880049099.0
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN110944828B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: C·普皮;G·曼奇尼;S·圣喬瓦尼
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B29D30/00
• 分類號: B29D30/00;B60C19/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 莫戈

一種用于生產輪胎的處理，其包括：布置不超過四組的降噪元件(2)，每組所關聯的相應尺寸L_x與其他組所關聯的尺寸不同；相繼地進給用于車輛車輪的輪胎的組，所述輪胎具有內周向延伸部的不同值C；對于內周向延伸部的每個值，根據內周向延伸部的所述值針對每組降噪元件確定降噪元件的相應數量n_x，其中x的范圍為1至N，其中，對于內周向延伸部的至少一個值，至少兩個相應數量n_x不同于0；對于每個輪胎(1)，從每組降噪元件(2)收集相應數量n_x的降噪元件(2)，并且沿著輪胎(1)的內表面(3)以周向序列施加收集到的降噪元件(2)，其中尺寸Lx沿著周向取向。

技術領域

本發明涉及生產車輛車輪輪胎的處理的領域。

特別地，本發明涉及用于生產能夠降低腔噪聲的輪胎的處理以及輪胎的相關組。

背景技術

通常，輪胎具有在操作期間圍繞其旋轉軸線的基本環面結構，并且其具有垂直于旋轉軸線的軸向中面，所述軸向中面通常是(基本)幾何對稱的平面(例如，忽略任何較小的不對稱性，諸如胎面花紋和/或側面和/或內部結構上的印字)。

“內腔”是指在安裝時由輪胎的內表面和由安裝輪輞的面向輪胎的內表面的表面所界定的空間。

“內周向延伸部”是指輪胎的內表面在其軸向中面上的線性延伸部。

術語“徑向”和“軸向”以及表述“徑向內/外”和“軸向內/外”分別用于指與輪胎的旋轉軸線垂直的方向和與輪胎的旋轉軸線平行的方向。

相反地，參照輪胎的環形延伸部的方向，即，輪胎的滾動方向使用術語“周向的”和“周向地”。

措辭“降噪元件”是指一種元件，一旦將所述元件施加于輪胎的內表面(通常施加于內表面的位于胎面帶處的部分)，其便具有衰減由于在滾動過程中存在內腔而產生的噪聲(腔噪聲)的能力。通常通過生產所述元件的一種或多種材料的類型和/或通過其尺寸和/或通過放置在腔中的元件的數量來賦予上述元件這種能力。這樣的降噪元件可以由例如多孔材料，例如膨脹的聚合材料的塊體(例如，基本上為平行六面體形狀)組成，這些塊體被膠粘到位于輪胎的位于胎面帶處的內表面部分并且沿著輪胎本身的內周向延伸部一個接一個依序布置。在下面的描述中，將包括降低腔噪聲的元件的輪胎稱為“隔音輪胎”。

文獻EP1510366公開了一種輪胎、輪輞和降噪體的組件，所述降噪體的體積為內腔的總體積的0.4％至20％。在一實施例中，降噪體包括多個等距塊體。

文獻US7874329公開了一種隔音輪胎，其中，多個由多孔材料制成的降噪元件附接到輪胎的內表面。通過對降噪元件的長度積分而獲得的總長度不小于輪胎的內周向延伸部的75％。每對相鄰的降噪元件之間的距離等于或大于降噪元件在其端部部分處的最大厚度，但是不大于輪胎的內周向延伸部的15％。

文獻EP2067633公開了一種降噪裝置和輪胎，其中，可以降低輪胎振動和噪聲。該降噪裝置包括：兩個主降噪元件，其適于改變輪胎腔的截面積；以及兩個輔助降噪元件，其布置在兩個主降噪元件之間。在EP2067633中描述的實施例中，所有主降噪元件和所有輔助降噪元件的長度基本上等于輪胎的內周向延伸部的1/4。

文獻EP2123491公開了一種降噪裝置，其包括由多孔材料制成的至少一個降噪元件，所述降噪元件附接到輪胎胎面部分的內表面。降噪元件可以包括沿著輪胎的周向方向間隔開布置的多個部分。

文獻WO2016/067192公開了用于將降噪元件自動施加到車輛車輪輪胎的處理和設備。

發明內容

在具有施加于輪胎內表面以為了降低腔噪聲的一系列降噪元件的輪胎的情況下，本申請人已經感到有機會保證輪胎的高質量和高性能，同時確保專門用于生產此類輪胎的處理和生產線的高生產率。